在中国这个全球最大的汽车市场，轮胎产业的竞争越发激烈，德国大陆集团旗下马牌轮胎正全力加快在中国的本土化进程。

日前马牌中国区销售总监朱昆勇在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，马牌乘用车轮胎和商用车轮胎相继出台本土化生产时间表：2011年3月份第一批由马牌合肥工厂生产的轮胎将供应市场，未来年产能为2000万条；2015年商用车轮胎将国产，年产能为200万条。

马牌轮胎在中国市场的本土化包括本土化生产、本土化设计、本土化销售以及管理团队的本土化等。

其中在本土化销售中，马牌“百世德”旗舰店将以打造快修连锁为目标，这将冲击原有的轮胎服务和售后维修分离的格局。

商用车轮胎2015年国产

根据马牌轮胎对中国市场的规划，马牌轮胎将导入乘用车轮胎和商用车轮胎业务，其在合肥的工厂将成为马牌轮胎全球生产最重要的一部分。

朱昆勇对《每日经济新闻》记者表示，合肥工厂生产将保持欧洲生产标准，第一期年产能为400万条，第二期年产能为1600万条，后期加上年产能200万条的商用车轮胎，年总产能将在2200万条，将成为马牌轮胎全球最大最先进的生产工厂。

事实上，马牌合肥工厂开建于2008年，是金融危机中跨国汽车零部件企业在中国最大一笔投资项目。朱昆勇向记者透露，今年10月20日，合肥工厂的第一条轮胎已经生产出来，目前正在做道路测试，看新生产设计的轮胎能否适应中国市场，预计2011年3月份第一批国产轮胎将上市销售。朱昆勇对记者说，预计到2015年，合肥工厂将可以提供商用车轮胎。

“我们2013年年初有信心推出更新换代产品，我们已经有这样的计划，包括商用计划、销售计划和网点布局，我们会推出很有竞争力的产品。那个时候我们可以拍着胸脯说，我们把一款成熟的产品带到了中国来，在这之前，我们不会大规模销售，不然将对马牌轮胎的品牌带来很大影响。”朱昆勇对记者说。

旗舰模式主攻快修连锁

马牌轮胎在中国业务扩张需要强大的销售网络，如今马牌轮胎网点已经开到第1200家，轮胎维修网络接近饱和，到了谋求变化的时候了。

马牌轮胎导入了成熟的品牌旗舰店模式，该旗舰店模式定名为“百世德”(BestDrive)，目前已经在上海开业第二家旗舰店。

朱昆勇对记者透露，“百世德”以后可能还会开展贴膜服务，以后“百世德”发展方向就是快修连锁模式。

根据马牌轮胎规划，“百世德”将占到马牌轮胎销售网络的10%，到2015年应该达到150家。由于人员原因，马牌轮胎“百世德”将继续选择合作伙伴的形式开拓市场。

相关报道：

我国汽车零部件行业呈现三大趋势

履行重组承诺 华域汽车收编上汽零部件资产

黄建勋出席博士论坛 肇庆零部件产业加速

零部件行业市场竞争亟待规范

汽车零部件出口遭“水土不服”