回顾即将结束的2010年，商用车企业或兼并国内企业，或与外资企业合资，为谋求发展上演了一出出重组大戏。在这些兼并重组事件的背后，折射出商用车企业巩固市场地位的决心。
自2009年开始，商用车企业重组的“火苗”越烧越旺。2009年颁布的《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《振兴规划》）中指出，要促进商用车行业结构调整，鼓励商用车企业兼并重组、规模化经营，避免无序竞争，鼓励新能源商用车技术的研发和产业化，促进商用车行业加速回暖。这份横跨“十一五”和“十二五”的《振兴规划》发出一个明确信号：商用车企业兼并重组的大幕已拉开，将推动国内商用车产业健康发展。
从2009年下半年开始，我国商用车销量猛增，这种势头延续到2010年。众多商用车企业在尝到甜头的同时清醒地认识到：市场潜力虽然很大，但竞争越来越激烈，要在竞争中占有更多市场份额，企业就要拥有更强的技术实力、更合理的产品结构和更完善的市场布局。实现这些目标的一个重要途径，就是通过兼并重组获取资源。
重组国内企业意在完善布局
2010年，国内商用车企业兼并重组的案例发生了不少，包括中国重汽重组成都王牌、购买汇众重卡资产；东风股份与山东凯马重组，组建生产微客、微卡的企业。
今年商用车领域重组的重头戏，无疑集中在中国重汽身上。今年8月23日，中国重汽与成都王牌签订框架协议，以“增资扩股”方式对成都王牌进行投资，双方将打造一个生产中、轻、微系列商用车的生产基地。9月中上旬，中国重汽收购了上海汇众的重卡模具、产品技术等主要资产。
据了解，近些年，中国重汽由于缺乏中、轻型产品，在销量上一直不及东风和解放，而成都王牌是以中卡为主导产品的企业，也具有生产轻卡的经验，在西南地区有一定的客户资源，这正是中国重汽想要的。随着西部大开发的推进，西部市场对商用车的需求被激发，收购成都王牌，可完善地域市场布局，在西部市场扎下根。如今，中国重汽成都王牌商用车有限公司已成立，新款轻卡正式亮相。中国重汽相关负责人表示，新公司2011年将把战略中心放在轻卡市场，将启动中卡技改建设项目，进一步拓展中国重汽的产品线。
中国重汽收购汇众主要生产资源后，将从汇众购买的模具搬迁至山东济宁商用车公司，用于提升产品水平。业内人士介绍，中国重汽旗下三大重卡业务板块包括济南卡车股份公司、济南商用车公司和济宁商用车公司，济宁商用车公司的产销量相对较低。汇众重卡生产线搬迁至济宁后，新产品将逐步替代济宁目前生产的“豪运”重卡，并将济宁商用车公司打造成未来3~5年内发挥重要作用的重卡平台，不仅补齐中国重汽三大板块中的“短板”，还能培育新的增长点。
与外企合资提升技术水平
除国内企业间兼并重组外，2010年，对外合资合作也成为商用车行业的一大特点。江淮联姻美国两巨头卡特彼勒和纳威司达，北方奔驰与韩国现代签署合作协议，韩国现代牵手南骏，福田和戴姆勒正式签署合资合营合同，商用车市场掀起新的一波合资合作潮。
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作者：
曹 婷
编辑：
jiazheng |
