汽车零部件出口要重视防老化(2)_汽车

汽车零部件出口要重视防老化(2)

2011年01月11日 10:56中国汽车报【大中小】【打印】共有评论0条

杨春荣：非金属汽车零部件的老化是固有现象，不能完全消除，因此解决老化问题就是减缓老化速率。在这方面，汽车整车厂、零部件供应商以及材料供应商必须联手寻找解决方案。材料供应商的工作很重要，要从选材、材料配方、制造工艺等方面采取措施来减缓老化的速度。汽车零部件企业应从质量控制体系上建立老化检测标准，加强同国内专业技术机构的合作，进行定期检测，提高产品抗老化性能。

《中国汽车报》：我国汽车零部件出口是否必须经过国外检测机构的检测？

陆启凯：不同国家的要求不同，比如我国是要求安全件必检，欧盟则要求汽车电子类必检。现在一些零部件的检测也可以在国内进行，比如我们威凯已经与美国、英国等地检测机构合作，可以出具相同效力的检测报告。

《中国汽车报》：作为一家检测机构，威凯针对汽车零部件老化问题能够提供哪些帮助？

杨春荣：广州威凯检测技术研究院自建院以来，一直从事包括材料气候老化方面的环境适应性技术研究，至今有50多年历史，为汽车企业提供气候老化试验服务也有10多年。我们在海南琼海和广州花都有两个自然环境暴露试验场，在全国各典型气候区还有多个试验网点，另外我们还是全球最大的气候老化试验服务机构———美国阿特拉斯气候服务集团的试验网点之一，通过我们可以进行全球各气候区域的自然环境暴露试验。