分析认为，国网选择将单纯的充电站升级为以换电池为主、插充为辅的充换电站，大大增加了充换电站的目标客户群体，增强了其地域适应性。而电池更换所需时间较短，且完全能够实现机械化自动作业，充换电站的占地面积相对较小，非常有利于在寸土寸金的大城市灵活布局。如果利用电网现有营业网点，那么其充换电站建设将更为便捷。此外，通过夜间给电池集中充电，白天配送也非常有利于国网公司提高电力资源的配置效率。

众泰汽车董事长吴建中也表示，采取换电池的模式，让电动车去掉了电池成本，电池由电网等运营商提供，这一方面使得电动车具有市场竞争力，另一方面避免让消费者承担电池保养等成本。

分析人士表示，当前还存在电池标准不统一，每家电动车所采用的电池厂商不一样，规格不一样的问题。如果统一电池标准的问题能够尽快解决，便宜便捷的换电方式必将刺激电动汽车市场快速发展，同时也将极大拉升动力电池市场的增长。目前，A股市场动力电池领域，从上游锂资源、锂电池制造和材料、电解液、六氟磷酸锂、隔膜、电池管理系统等细分行业看，重点上市公司有杉杉股份、天齐锂业、南都电源、江苏国泰、多氟多、佛塑股份、星源材质、中国宝安等。

相关报道：

国家电网电动汽车充电站主打“换电”

国家电网电动汽车充电站主打直接更换电池模式

国家电网正式进入北京电动车充电行业

对话国家电网王伟：智能电网分为三个阶段进行