没有一家车企敢忽视华南市场，以北京、上海、广深为代表的三个汽车消费圈“三足鼎立”，支撑起中国汽车消费市场的“半边天”。

从1979年，小平同志“划了一个圈”之后，华南的经济迅速崛起，随之而来的就是汽车向家庭的渗透。可以说，华南是中国汽车进入家庭的“样板工程”。

今天我们说起华南，通常会想起广州本田、广州丰田、东风日产这种强势合资企业，当然也有深圳比亚迪等自主品牌企业。但其实，华南的汽车工业早在20年前已经始有萌芽，如果算上“三星”、“新凯”等“CKD拼装厂”，华南冒出来的汽车品牌不下二十种，很多人可能并不知道，当年还有顶着“深圳牌”logo的菲亚特轿车在华南市场区域性销售，如果再算上当年猖獗的汽车走私活动，华南市场比内地更早地接受了汽车这个新鲜事物。

可以说，华南市场是最早繁荣起来的汽车消费市场，长期市场酝酿出了华南消费者的不同需求。改装车是从港深一带繁荣起来的；四驱文化中“南派”的集中营在广深；中国赛车的根底在珠海……

多样化的汽车生活让华南市场的选择变得多种多样。家用MPV[综述 图片]、两厢车、SUV等车型无一不是被更前卫的华南市场培养起来的。

也正因为这种多样性，华南消费者比内地消费者更“见世面”，更理性地知道自己需要什么车型。因此，在全国各地都在为三厢车争得头破血流的时候，华南却悄无声息地将两厢飞度[综述 图片 论坛]做到了全国第一。

数据说话，华南市场到底有哪些独特性，我们与可瑞德一起，对广州、深圳市场进行了专门的调查，并与北京、上海、成都市场的数据进行横比，从中寻找华南市场的多样性。

华南市场依然大有潜力可挖

广州、深圳的潜在消费者比例较大，超越北京、上海。尤其是深圳已经超过了1/5，且三成的潜在消费者中有是二次购车，对市场细分有更多的要求。

相比之下，北京和上海的潜在购车人群比例分别是12.6%和11.4%。

导报观点：以广深两地为代表，辐射开来的珠三角地区个个都是消费市场的主力，东莞、顺德等地的消费能力同样不可小觑。

(本文来源：汽车导报)

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