乘客反应

“没了黑车还真不方便”

乘客建议对黑车进行管理，或将公交开进小区

昨日，丰台区南三环附近辅路，几辆黑摩的在路边趴活儿。杨杰 摄

胡女士家住在程庄路的新兴家园，每天搭乘地铁到知春路上班，五棵松站距离她家约7公里，是最近的地铁站。下地铁如果换公交693路，途径5站地后，胡女士还要步行近1公里才能到家，要走半个小时。不想步行，就必须到岳各庄桥再换一趟公交车。因此，着急出门或公交拥挤时，胡女士打过不少次黑车。

“当然更愿意打正规出租，车干净还有发票，但早晚高峰很难拦到车。”胡女士说，五棵松桥南北地区近年新建了很多小区，而到五棵松的公交多在四环路行驶，站点距离小区还有一段距离。因此，在早晚高峰正规出租少时，黑车成了无奈的选择。非高峰时段，地铁附近还是很容易拦到正规出租的。

黑车较正规出租价格便宜？那是车多乘客少的时候。胡女士说，如果遇到雨天或者车少时，黑车还会见机涨价到20元或更多。尽管如此，她却并不希望黑车从此销声匿迹，“小区没有通公交，没了黑车出行可能还真不方便。”她建议，相关部门对黑车进行管理，或开发一些通入小区的公交线。

 黑车声音

“希望被改编固定跑临线”

黑车司机称“运营执照不是不办，而是不给办”

周先生是个黑车司机，在五棵松拉活，来京十多年，一直干这行，每天能挣100多块钱。周先生和同伴不爱被人叫做黑车，“我们和乘客自愿交易，不宰客不绕路，运营执照不是我们不办，而是不给我们办。”

周先生和同伴称，这里最多时也就几十辆黑车，而很多住在附近小区的车主，高峰时也停下捎点乘客，但他们不是专门拉活的。

“每隔一段时间就整治，我们都习惯了。”周先生说，自己也曾被查获过，一般要交一两万元罚款，同伴中还有被治安拘留过的。“罚点款又出来了，继续回来拉活。”周先生说，很多司机都逐渐改了行，但他不愿接受月工资只有1000多块的工作，“养不活一家子人”。

周先生和同伴称，他们也想运营正规的出租车，但因为是外地人，受到限制。而从在五棵松长期的揽客量看，他们认为这条线路有需求，“正规出租跑不过来，政府可以改编我们，我们可以交管理费，固定跑这条临线。”

相关报道：

车被查扣 黑车司机纠集同伙暴力抢车

五分钟路程收费上百元 车展火了黑车司机

北京规定第2次开黑车被抓最高将处以刑事拘留

严格执法 白水县运管所打击黑车见成效