2010年车市半年报 销量同比增30.43%
2010年07月08日 10:42信息时报 】 【打印共有评论0

7月5日,中国汽车技术研究中心举办第三次“中国汽车产业发展信息发布会”,发布最新统计数据。数据表明,6月份汽车产量完成129.42万辆,环比降低1.41%,同比增长12.40%;销量完成113.20万辆,环比降低5.25%,同比增长13.97%,产销量环比降幅较5月份有所降低。

2010年车市半年报 销量同比增30.43%

“高开”之局:SUV最火热

数据显示,2010年上半年中国汽车总体仍保持增长态势,产销累计分别为847.22万辆和718.53万辆,较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%;其中,1月份产销突破150万辆,3月份汽车产量达到170万辆,为中国有史以来单月汽车产量最高水平,但随后车市步入下行通道,连续三月产销量持续下滑,同比增幅放缓,汽车库存周期逐月增加,从2月份的41天逐步增长到6月份的55天。

消费趋势方面,SUV仍是最为火热的细分市场,上半年累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆,同比累计分别增长100.08%和87.06%。自主品牌稳居低端市场,在入门轿车市场占比超过80%;日系车在B级、A级车市场占比有所下滑,德系、美系则增幅明显;在C级及以上市场,欧系车占比超过90%。值得一提的是,2010年轿车平均长度为4435.57mm,比2009年平均长度4417.38mm,增加了18.19mm。

下半年“低走”?库存已不堪重负

展望下半年,分析人士认为,随着气温逐渐升高,车市会持续下挫,7、8月份将是经销商最为艰难的两个月。东风日产执行副总任勇在接受采访时甚至表示,车市在6月已经迎来拐点,不少车企库存已是不堪重负,下半年车市不容乐观。

“坦白讲,6月份销量甚至不如5月份,到店人数和最终销量都下降超过20%”。近期,一4S店市场相关负责人向记者透露,该店已经着手制定促销计划,目的“不求增长,但求不要继续下滑”。

据了解,近一两个月,车企并未调低产能,生产仍是保持高速运转,大批量车型压向市场,但与此同时,世界杯如火如荼的进行,终端销售疲态尽显,即使市场一向紧俏的SUV也有不同幅度的下滑。

不久前,上汽董事长胡茂元在接受媒体采访时曾表示,今年四季度国内新车销量可能会出现同比负增长,2010年全年车市的增长将远不如往年,这与年初车企和研究机构保持普遍乐观态度截然不同,应该引起重视。

记者观察

本土车企很“难过”

曾有业内人士说过一句很经典的话:车市好时,只要是车,都能卖得脱销,经验是个屁;只有车市不好时,才能体现企业的实力。2009年车市是“涨潮期”;2010年则变成了“退潮期”,潮退了,很快就知道谁在“裸泳”。可惜啊!“裸泳”的大多数是本土车企。今年,比亚迪要挑战80万辆,奇瑞是90万辆,吉利相对低调,将目标定在40万辆左右。但半年过去了,形势极其严峻,许多人都在等着看奇瑞和比亚迪的笑话。

与此同时,处于强势地位的合资车企却超额完成半年任务,东风日产、北京现代、通用已经完成接近或超过50%的任务额。如不出意外,下半年车市将呈现“强者恒强、弱者恒弱”的态势,合资车企日子依旧会很滋润,甚至会过得很富裕。真正度日如年的会是本土车企,库存、利润低、车型竞争不强、内部效率低等问题有可能在车市出现拐点后集中出现。

对于消费者而言,下半年尤其是十月前后,将会是最佳购车时节,此时车企和经销商的降价促销幅度将会是“空前绝后”,错了这个村,可能就没这个店了!

相关报道:

戴姆勒东北亚上半年乘用车销量同比增115%

上半年PSA全球销量上涨16.9% 创新纪录

下半年车市销量能否超越存争议

“节能汽车补贴”或难拉动下半年销量

欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 马海燕 谭家俊 编辑: zhangyh

商讯

车型库
·按价格
·按品牌