“节能产品惠民工程”实施一个月，第二批节能汽车(1.6升以下乘用车)推广目录61款车型于8月17日正式公布，至此，国内市场上已有132款节能车型，这些车型均已列入《车辆生产企业及产品公告》，享受中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴。随着补贴政策出台，杭城各车商纷纷应时而动，小排量车型市场的竞争达到了白热化。
首批节能车，销售提升近两成
数据显示，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及车型7月份销量较6月份增长11.75%，同时，7月份1.6L及以下轿车销量的市场占比增至67.91%。
杭城主流汽车品牌经销商普遍反映，上榜车型因补贴而掀起销售热潮，销售同比上涨了近两成。“原先我们店飞度[综述 图片 论坛]和锋范[综述 图片 论坛]一个月销售50辆左右，政策出来后，7月份的销售达到70多辆。”广汽本田顺天4S店市场经理陈霞告诉记者，“自第一批节能车名单正式公布以来，同比销售量增加了20%左右，其中1.5L自动挡的锋范卖得最好。”雪佛兰浙江兰通店市场部经理汪企康也说：“首批节能惠民车型出台后，到店看乐驰[综述 图片 论坛]、科鲁兹[综述 图片 论坛]的顾客明显增多，对于销售提升是立竿见影的。”
采访中，记者了解到，受益于首批节能惠民政策，江淮和悦[综述 图片 论坛]和同悦[综述 图片 论坛]、上海大众旗下朗逸[综述 图片 论坛]、斯柯达的明锐[综述 图片 论坛]和晶锐[综述 图片 论坛]、东风悦达起亚的福瑞迪[综述 图片 论坛]和RIO锐欧[综述 图片 论坛]、上海通用旗下新君威[综述 图片 论坛]、现代的悦动等车型的销量都有近20%的提升。
促进小排量车型品质和性能提升
“节能产品惠民工程”实施之前，轿车节不节能、省不省油都是各家各说各的，没有一个权威的说法，消费者也缺乏选择的依据。该项新政推出后，不仅让选购节能车型的消费者受到了实惠，也加剧了厂家积极应用和推广节能技术。可以说，提升品质和性能成为争夺市场关键。
两批入围节能车推广目录的132款车型中，合资品牌占94款，自主品牌占38款。不难看出，自主品牌相对偏少，合资品牌正以群起之势抢占小排量车型的市场份额。新政推出之前，小排量车型中自主品牌占有较大的市场份额。但随着一批高品质的合资品牌等小型车的先后上市，1.5L—1.6L车型成为各大厂商的必争之地。要在众多“节能车”中脱颖而出，最终将看综合实力，品质和性能是成功的关键。实力雄厚的一汽大众此次共有七款车型入选第二批“节能产品惠民工程”推广目录。广汽丰田新款雅力士[综述 图片 论坛]加快了上市的步伐，而东风日产玛驰[综述 图片]月底就将上市，这些车型都将以高超性价比给节能车竞争市场火上加油。
价格竞争加剧，最终惠及消费者
3000元对小型车消费者来说绝对是一个不容忽视的优惠。以一辆1.6升排量、价值8万元的车来计算，若按照2009年购置税减少5%的优惠政策，消费者可享受3419元的优惠，若再加上3000元补贴，消费者能享受到的优惠就达到了4709元，比2009年的优惠还要多。
在传统淡季发布补贴政策，杭城经销商普遍借着补贴的名义进行变相优惠，来增加价格优势，促进销量，保证市场份额。节能车价格竞争最终受惠的还是消费者。
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作者：
郭兰英 颜丹妮
编辑：
wangqing |
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