中国汽车技术研究中心于9月1日下午在北京发布了8月份中国汽车产业发展信息。发布的数据显示，8月份中国自主品牌乘用车市场呈现出两大特点：自主品牌占比略有下降，销售实现大幅增长，库存量明显下降。

特点一：自主品牌占比略有下降

8月份自主品牌乘用车市场份额为37.90%，日系、欧系、美系和韩系市场份额分别为23.15%、19.27%、11.13%和8.55%。自主品牌汽车市场份额连续两个月下降，较7月份下降了0.69个百分点，较6月份下降了1.55个百分点。

8月份自主品牌轿车市场份额为25.30%，日系、欧系、美系和韩系市场份额分别为25.26%、24.98%、14.84%和9.62%。自主品牌轿车市场份额出现明显的下降，较7月份下降了0.57个百分点，较6月份下降了2.20个百分点。

自主品牌乘用车市场份额自6月以来呈现逐月下滑态势。究其原因，主要是由于从2009年开始，合资企业纷纷向中国汽车市场投放多款新品，这些新品都是综合性能较强且富有竞争力的车型，如上海通用科鲁兹[综述 图片 论坛]、一汽大众第六代高尔夫[综述 图片 论坛]等，目前均是各细分市场的畅销车型，合资品牌在小排量乘用车市场的竞争力进一步提升。另外，2009年中国汽车市场逆势增长的良好表现，使得世界汽车巨头纷纷调整目标，以中国汽车市场为发展重心，加上合资品牌自身的技术优势，加大了自主品牌的竞争压力，中国汽车市场竞争更加激烈。

特点二：自主品牌乘用车销量大幅增长，库存量明显下降

8月份自主品牌乘用车生产32.80万辆，环比下降9.10%，同比下降2.57%；销售37.04万辆，环比增长16.74%，同比增长52.88%。自主品牌轿车生产16.16万辆，环比下降0.48%，同比下降7.24%；销售17.64万辆，环比增长16.60%，同比增长58.36%。8月，乘用车在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季，自主品牌乘用车也不例外，销售环比、同比均实现大幅增长。

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