9月1日起，广州、深圳和中山等9个珠三角城市率先实施的机动车国IV排放标准，虽然对新车市场并没有造成太大的压力，但二手车市场却受到了一定的冲击。根据规定，在广州等实施国IV排放标准的城市，今后从外地转入的二手车，只要不符合国Ⅳ标准，不予办理上牌业务。

受到新政影响以及其他因素，近期二手经纪公司的生意受到“打击”，连续数月同比去年出现微跌。

逾六成二手车未达国Ⅳ

近日，周先生拿自己1992年购买的一辆1.5L英格尔轿车到二手市场上转了一周，心彻底凉了——这辆当年花了7万多元买的车，如今车商只肯出七八千元收购。理由不仅是因为车太老，还因为这辆车排放标准连国III也未达标.9月1日排放新政一出，车商表示转去其他珠三角地区也难卖，只能当废铁收购。

事实上，目前广州市场上这种排放标准不合格的黄标车很常见。“广州市场上主要是一些年份较长，如1993年、1994年的进口本田、皇冠[综述 图片 论坛]之类的车型未达到国III标准。”广骏二手车交易市场总经理巢志东表示，这些车由于年份太久，车况也有隐患，因此广州本地人很少购买，以往大多转卖到外地。不仅如此，巢志东告诉记者，目前广州二手车市场上大部分车辆均未达到国IV标准，部分未达到国III标准。“初步估计，市场上超过60%的车未达到国IV标准，部分主营低档二手车的交易市场比例会更高。”记者分别从广骏、宝利捷等二手车交易市场获悉，目前在二手车市，国III车型占绝大多数。

未达标二手车过户被约束

国IV排放实施后，有经销商干脆在大限之前将所有国III车型上牌，然后在9月1日后当成二手车来卖。“这样比将车转移去其他地区的成本划算。”宝利捷二手车市场副总经理秦小洪告诉记者，“现在二手车销售的规律是‘准新车进城，老爷车(即年份较长的老款二手车型)下乡’。”随着市场竞争日益激烈，广州本地二手经纪公司和消费者更倾向于购买年份新、价格高的准新车，至于一些年份较久的二手车辆，都是转卖到其他暂未实施国Ⅳ标准的地区。但国IV标准在珠三角地区全面实施之后，一定程度上限制了珠三角地区新车和二手车货源的互相流通，未达标车型流通的范围大大受到了限制。

大部分二手车商感到了新政策给市场的冲击。秦小洪认为，新车市场对排放要求越来越严格，二手车市场也很快会跟上步伐，他相信：“未达标国III排放标准的二手车型过户可能很快会先被约束。”抱着与秦小洪想法相同的二手车车商不在少数，因此近期在车辆的收购选择上也有所挑剔。“有些车型年份较长，消费者购买那些车，安全系数也很低，建议莫贪便宜购买，不然日后转手也不方便。”

新政令市场“雪上加霜”

“8月份整体交易量很淡，同比去年还略微下跌了2%~4%。9月份的情况，也不会太好。”秦小洪认为：新政实施、此前的水浸车事件、近期台风暴雨又不断，加上新车市场今年降价特别狠，一连串的非利好消息，导致今年二手车市场销售形势并不乐观。

“以往一辆二手车的周转期在一个月左右，现在有的长达两三个月。”秦小洪透露，近期市场较淡，收购价也有所降低，有二手车商干脆将五六月份时低价收购的车辆“斩仓”清理。“只求一个保本价格就好，压库太久二手车商资金周转也是一个问题，清货之后他们再按现在的行情继续收购新的车源。”广骏的巢志东表示，现在市场上最难收购的车是中高级、高档车型。

近期二手车商对于未达国IV标准车型，尤其是国III排放标准都未达标的车型，收购价格均有所降低，而最近一两年上市的符合国IV标准的准新车的收购价则相对较高。如一辆新的凯美瑞[综述 图片 论坛]车型，收购价比五六月要多出2000元左右。(邓莉)

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