他认为，尽管今年春季销售高峰时，很多重卡企业的订单多得出人意料，但有效订单量并没有这么大，七八月份重卡需求量下滑。对那些实力不强的卡车企业来说，需要慎重考虑扩充产能。“国内重卡需求总量比较容易估算，金融危机后，许多国家贸易保护主义有所抬头，出口增长量不大，所以，重卡产能有过剩的迹象。”他说。

东风商用车相关人士：扩充产能不应盲目跟风

在2010年经销商大会上，东风公司副总经理童东城宣布了未来3年东风商用车的“863振兴计划”。东风商用车2010年的销售目标是确保20万辆、力争23万辆。

“目前，东风商用车的订单已经排到数月之后，生产任务繁重，产品供不应求，很多客户在等车，为满足市场需求，扩充产能是必然的。” 东风商用车公司党委工作部一位负责人士对记者说，卡车产能过剩的情况不如乘用车严重，国内卡车市场容量大且产品性价比高，产能闲置的可能性较低。而且，广阔的海外市场和农村市场，也是今年东风商用车发力的方向。这位负责人强调说，企业一定要根据自身发展的实际情况扩充产能，不应盲目跟风，否则会有风险。尽管目前卡车行业还没有出现产能过剩的迹象，也要警惕这种情况。应该鼓励拥有先进技术的企业扩大产能，淘汰落后产能。

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