来自权威资料显示，今年上半年自主品牌销量184万辆，比上年同期增长63.8%，高于乘用车行业平均增长率（50.7%），上半年的市场份额达到34%，比上年同期的31%又有提高。这是个可喜可贺的增长势头，表明自主品牌众木成林，看到了曙光。于是，又有人提出“3+3”格局已经形成，说华系车已初见轮廓。但如果仔细研究这些车企和研发能力之后，还是悠着点好，暂且不忙喊口号，戴帽子，谈格局，玩概念，还是多做少说，实在些，厚积薄发才有踏实感。

从现在被看好的自主品牌来看，在制造和工艺上都有很大的进步，技术性能也有很大的提升，产品的表现力也有突破，但如果放在设计和创新的角度看，还很难提供自信的底气。原因是自主品牌的原创性还不够，缺少精神层面的信息，过于对“物”的追求。这就使人想起十多年前，有人评价中国汽车是工程师设计的，外国汽车是设计师设计的如出一辙。关键是软实力的缺失和对汽车的正确理解。

不可回避的是，当下汽车自主品牌与中国制造一样，还处在U型链的低端，属于低级的裸器。现在看来，要使自主品牌汽车升级还是要从世界接轨的语汇和符号中寻找平衡点，注入普世价值才会产生附加值，届时自主品牌汽车就会有含金量，到那时再提华系车也不迟。否则，欲速则不达。

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