2010年9月份，美国的轻型车销量同比增长28.50%至95.62万辆。1-9月累计销量为859.85万辆，仅比去年同期增长10.30%。

从各系别车企的市场份额来看，1-9月，美国本土车企的份额同比增加了1.21%，至45.03%。欧洲系车企的份额仅增长了0.27%，至7.56%。而亚洲系车企的份额下降了1.48%至47.41%，其中日系车企的份额同比下降了1.82%。

9月份，美国本土车企的份额同比增加了1.37%，至45.08%。而欧洲系和亚洲系车企的份额分别下降了0.67%和0.69%。其中日系车企的份额下降了1.31%。

从上不难看出，美国本土车企是市场的赢家。但美国本土轻型车企业的市场份额并非都呈乐观之象。因为纳威司达在这一市场的销量和份额微乎其微，本文主要讨论底特律三大。

克莱斯勒和福特今年前9个月的轻型车销量分别增长了14.66%和21.01%，9月份更是增长了61.11%和46.39%，增长率均大幅领先于市场平均水平。而通用的增长率却是大幅落后于平均水平，其前9月销量仅增长6.83%，比平均水平低3.47%；9月份销量仅增长11.48%，比平均水平低17.02%。

前9月，克莱斯勒和福特的在美国轻型车市场的份额分别增长了0.36%和1.46%。福特的份额(16.51%)已超过丰田(由去年同期的16.63%降至15.25%)，位居第二，仅次于通用。而通用的市场份额比去年同期下降了0.62%至19.01%。

9月份，克莱斯勒和福特的份额分别增长2.11%和2.02%，而通用的份额却下降了2.76%。

注：

本文中的“轻型车”指乘用车以及车辆总重在14,001磅以下的轻卡(第1-3级的卡车)。

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