从乘联会的狭义乘用车批发销量数据来看，2010年1-7月比亚迪的累计销量超过奇瑞，成为中国狭义乘用车销量第一的自主品牌车企。但8、9月份，比亚迪的销量分别同比下滑19.1%和24.9%，致其这2个单月以及1-8月和1-9月的累计销量均从自主品牌第一的位置跌落。

实际上从4月份开始，比亚迪的销量增长率基本处于下滑趋势。其中，6月份是个转折点。在此之前，比亚迪销量增长率虽下滑，但下滑至5月份时，仍能达到38%，而6月份却骤降至3.2%，8月份和9月份更进一步演化成愈来愈大的负增长。

对照中国狭义乘用车行业的平均增长率，可发现，比亚迪1-9月的累计销量增长率仅有32.7%，低于行业平均水平39%。从单月来看，该公司已连续四个月——6月至9月——销量增长率低于行业平均水平，尤其是8、9月份比亚迪20%左右的下滑与整个市场20%左右的增长形成鲜明对比。

从车型看，从今年8月份，比亚迪的主力车型中已开始出现大幅下滑。该月比亚迪F3[综述 图片 论坛]三厢和F6的销量分别下滑45.8%和49.1%至11934辆和1858辆，只有F3两厢和F0分别增长2.6%和11.8%，至2729辆和11209辆。

今年9月份，F3两厢也加入了比亚迪的销量下滑车型阵营。该月F3两厢销量同比下滑25.4%，至2999辆；F3三厢销量同比下滑49%，至11890辆；F6销量同比下滑59.6，至2308辆。只有F0出现增长——9月增长14.7%至12615辆。

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