业内人士指出，放开原油和成品油进口权当属“开源”治本之策

久旱逢甘霖？一滴！

在宁波当地一家漆业公司开车的杨先生就遭遇了这样的窘境。

“有时候眼看排到了，结果加油站突然表示没油了。 ”昨天他向《第一财经日报》记者诉起了苦。

都是“柴油荒”闹的。新华社在描述目前我国多座城市所遭遇的“柴油荒”时所用的定语是“前所未有”。

如果更多企业拥有原油和成品油的进口权，会不会是另外一番景象？

眼看排到了却没油了

“我每天的第一件事不再是像以往那样跑货拉货，而是忙着搜寻有柴油的加油站。”杨先生所在的宁波市海曙区好几个加油站都无油可卖，而其他加油站也是断断续续地供应柴油。

中国商业联合会石油流通委员会近日的调查数据显示，中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省这一数字均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。

卓创资讯分析师刘锋认为，今年这场“柴油荒”集中在沿海东部及北部，这与部分省市采取限电有直接的关系。而且，今年主要是缺柴油。

此外，过去出现“油荒”和涨价预期也有关联。如果国际油价在一段时间内飙涨，那么部分炼厂、批发商会趁势囤积汽柴油，等到涨价之后再对外销售。但最近汽柴油零售价刚进行了调整，国内柴油紧缺的问题却并没有得到缓解。

批零倒挂也决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。

供不上油给杨先生带来了很多烦恼。昨天下午，他总算在宁波市区找到了一家中石化与BP公司联营的加油站，排队就花了两个多小时。“有时候眼看排到了，结果加油站突然表示没油了。这样一耽误导致工厂货运的周转速度也慢了很多。”

窝火的并不只有他一个人。

在江苏南京，浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320国道附近的一家加油站，一位正在排队等待加油的集装箱半挂车司机无奈地说，自己的车加足最少得1500元，但跑了几家加油站，不是没油就是限量加油，要再加还得换一家加油站重新排队。

拉闸限电惹的祸？

不少业内人士认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。

根据国家“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。今年5月初，国务院发布《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。

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