凤凰网汽车讯 随着《北京市小客车数量调控暂行规定》细则的出台，许多媒体将怜悯的眼光投向一夜疯狂过的北京市的经销商，其中既包括各品牌的4S店，也包括北京各处的二手车市场。在新年上班的首日，2011年1月4日，凤凰网汽车采访组走访了遍及北京各处的约20家经销商及二手车经营市场，来了解其经营和生存状态。

在凤凰网汽车走访的近20家经销商中，既有关门大吉的豪放派，又有欲罢还休的婉约派，还有寻找出路的出击派，下面就为您盘点北京经销商在此次细则出台后，第一个工作日来临时表现出的不同：

关门大吉豪放派

在凤凰网汽车调查的近20家经销商中，直接关门的只有吉利专卖店、一汽专卖店和奇瑞三家，相当干脆的选择了关张。

大门紧闭 店内外空无一车——吉利专卖店

店门紧锁 店门上贴有购车咨询电话——一汽专卖店

未按店门贴示照常营业 店内外无现车——奇瑞

开门营业婉约派

婉约派的代表占据了大部分，即开门迎客，但又无所适从。大部分表现为销售人员集体聊天，或者门口抽烟，或者办公室休息。重要的是，这些经销商基本选择被动迎接此次到来的变化。

新到一批新车 大多数为之前客户所订——长城

店内只剩一台样车 过几日有新车到店——海马

受政策影响大 基本卖不出车——哈飞

店内鲜有顾客看车——长安福特

因观望新车暂不销售——上海大众

保险原因26日前无法售车——上海通用

基本处于放假状态 顾客由保安接待——上海汽车

福特锐界到店是亮点 购车加价5-8万——长安福特

寻找出路主动派

在迎接此次细则到来时，主动出击的厂商将更有利的面对今年的北京车市。这些厂商或选择异地卖车或选择新车置换，销量优于婉约派。

半数车辆销往外地——奥迪

三成新车销往外地——克莱斯勒

外地客人为主，不惧北京限购——劳斯莱斯

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