凤凰网汽车讯 主题为“绿色科技·乐驾成都”的第十三届成都国际汽车展览会，于9月18日至24日，在成都世纪城新国际会展中心举行。
车展期间，还将举行首届“全球汽车论坛”，来自全球的汽车主机厂、零部件企业、政府官员、金融机构高管和相关行业的顶级专家500多人将汇聚蓉城，共同勾勒未来汽车生活。
进入九月，车市开始进入传统的“金九银十”旺季。目前来看，成都车市显得比较平静，厂商和媒体似乎都在有意无意地回避这一主题，商家更多地关注9月的成都国际车展。实际上，从2007年开始，四川车市已连续3年没有出现“金九银十”，市场屡屡期待的“金九银十”似乎屡屡让人失望。当所有人将目光聚焦在成都国际车展时，一场集中了“天时地利人和”的车市“绝地反击战”正在悄然上演，2010年，九、十月将重新让人们认识到“金九银十”的威力。
历经十多年发展，成都车展已然成为西部最大车展，无论是汽车厂家的参展规模，还是上市新车数量，都在西部车展中居于龙头老大位置。据悉，本届成都车展展出面积达12万平方米，其中乘用车所占展馆将从去年的6个增至7个，创历届之最。届时共有77个品牌、600余量展车同台献艺。其中，不仅有数十款新车首发亮相和上市，新能源车、概念车也都将粉墨登场，向西部地区的媒体和观众展示未来汽车工业发展的新动向。预计为期一周的展会将接待观众45万人次。
今年前8月，车市跟随经济形式，同步呈现出复杂态势。此种格局对消费者造成一定的心理阴影，在宏观经济形势没有明朗前，消费者在购车方面变得谨慎和理性起来，从而形成一部分潜在的购买力。而随着宏观经济形势的逐渐明朗，2010年经济形势并没有像预想中出现起伏，因此，盘旋在这部分消费者心里的阴影将一扫而光，他们此前搁置的消费计划将会重新实施，重新释放出来。
当前，国内汽车消费的地域格局正悄然发生变化，西部地区逐渐成为拉动国内汽车消费的新引擎，拥有“中国私家车第三城”美名的成都，作为西部最大的汽车消费城市，注定成为“兵家必争之地”。 消费者深谙市场之道，往往等待价格触底时才出手，而且选择的时机一般在传统的“金九银十”，这部分对市场价格非常敏感的消费群体，也会成为一股生力军，冲击9月份的车市，抬高车市热度。
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