现场3 北京站 掐着点儿进停车场
记者昨天中午在北京站西侧停车场看到，不大的停车场车也未停满，要在调价前，这里天天都得排着长队。管理员施先生介绍，车主也有个适应的过程，刚调价的半个月，经常一上午才停七八辆车，现在偶尔还有停满的时候。比起调价前的火热，车辆至少减了五六成。“虽说停车费上调了5倍，但车没以前多了，收上来的钱比以前高不了多少。”施先生说，此外，以前是人工填单子收费，车主超时个几分钟就算了，现在是POS机刷卡，多停5分钟也按半小时收费，第一小时10元，第二小时以后就是15元，半小时至少就出去了5块钱，他这一个班5小时，纠纷也得有三四起。
记者在现场看到，不少等待接人的车主都呆在车上，将车停在马路边，等到火车马上进站了，才将车拐进停车场。施先生说：“每次有车进站时停车场还会热闹一阵子，大家都是掐着点儿进停车场，接完人马上就走。”
现场4 燕莎 停车场只有三四辆车
燕莎友谊商城门前停车场自从调价后，差别特别大，以前记者偶尔一大早到这儿都很难找到停车位，2元/小时的停车费，周围上班的白领都把车停在这儿。调价后这里变成8元/小时，好几次记者早晨到燕莎附近采访，整个停车场都只能看到三四辆车。记者曾与这里的管理员讨论过“促销”问题，比如说私下里跟车主约好，停一上午10元钱，也比空着强，但管理员说，这里停车不是填单子收费，都是监控，车一进场系统就进入自动计费，“要想做手脚根本行不通。”
公联顺达：13个重点区域停车场赔钱
记者从北京公联顺达停车公司了解到，4月中旬，该公司百名行政人员到各停车场进行为期一周的摸底调研。从调研数据来看，13个重点区域停车费上调的停车场无一盈利。公联顺达停车管理公司有关人士表示，调研的目的是为了摸清重点地区停车位停车数量及收入。重点地区的停车收入下降，已是事实，但公司不会鼓励管理员私自降低收费标准。对于亏损，公司会根据调研记录再想对策。目前，还没有统计总体亏损数额，但可以肯定该公司在13个重点地区的路面停车场全都赔钱。
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