停车场亏本谁来买单

北京工业大学教授关宏志在接受记者采访时也表示，提高停车收费标准，能很好地体现城市中心区、开发高密度区的土地稀缺性。停车收费作为杠杆，可以调整交通结构、出行结构及土地供需关系，为国内很多城市采用，也为有效解决拥堵问题提供了很好先例。像上海、深圳和广州就先后大幅调高了中心城区的停车收费价格。因此，“政策本身是没有问题的，应该坚持”。

但记者调查发现，除了部分停车场管理员拿的是“死工资”，还有一些停车场管理员和“的哥”一样每月要交份儿钱，高停车费并没有给停车管理员带来高收入，车主可以不开车，但管理员完不成任务则面临生计问题。而停车费上涨后，有的公司“月份儿钱”也从6000元/月上调至1.5万元/月。一位管理员诉苦说：“停车费涨了5倍，并不意味着我们收的钱就多了5倍。”

由于地下与地面停车场、重点地区与附近小区及单位停车费均存在价格差，停车费上涨会引发车主“自然流失”，地面停车场必然赔本。但既然地面停车场本身就是公共资源，它的赔本也是因为政府行使公共政策而引发，因此这个赔本不能算到停车管理员头上，而应该由政府采取其他[综述 图片]手段来调整和完善，比如加强重点地区之外小区和单位停车场的监管，遵循市场规律，灵活制订收费标准等手段，来平衡停车场的亏本矛盾。(文/陈琳)

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