山田宪昭要只争朝夕

这是戏剧性的一幕：20年前日本金融泡沫破灭，让马自达委身福特失去了自由；两年前美国金融危机爆发，穆拉利重拾“一个福特”战略，终还马自达自由。

两年前的2008年11月18日，马自达汽车公司宣布，美国福特汽车公司将出让其所持有的20%的马自达股份，总额超过520亿日元(约96日元合1美元)。其中，马自达将购买7%的股份，预计达179亿日元。其余部分由广岛银行和住友商事、伊藤忠商事、损害保险公司以及汽车零件供应商DENSO等20多家企业购买。

“福特这一瘦身，让马自达看到了在中国业务独立发展的希望，也正是从那时起，马自达开始为它在中国市场的持续发展铺路。”钟师对记者说。2009年4月30日，马自达向一汽马自达汽车销售有限公司增资4950万元人民币，使其出资比例由原来的25%提高至40%。2010年初，马自达酝酿脱离长安福特马自达体系，单飞南京计划，并最终征得福特、长安方面同意。

而与此同时，中国市场的销售业绩已占据了马自达全球业务的核心位置。据马自达(上海)企业管理咨询有限公司公共关系经理何苗向记者介绍，2009年，马自达在中国的销量为17.9679万辆，同比增长41%，曾一度在马自达全球业务销量中占据第一的位置。

但即便如此速度，马自达也不满意，毕竟中国的黄金岁月已经错过，十八年对于任何人都是一笔沉重代价。山田宪昭在接受媒体采访时表示，马自达在中国的影响力仍微不足道。2009年中国汽车市场销量超过1300万辆，而马自达在中国汽车市场中的份额仅为1.3%，轿车市场的2.2%。

山田宪昭的计划是：2010年马自达在中国市场的销量要达到22万辆，同比增加22%，其中一汽马自达的销量目标为13万辆，长安福特马自达的销量目标为9万辆。按照山田宪昭的计划，今年马自达的重点课题是营销力和产品竞争力的强化。在销售网络方面，马自达将集中力量在成长显著的二、三线城市开设50家4S店，到今年年底，一汽马自达和长安马自达两个销售渠道旗下的4S店总数将从年初的254家增加至300家以上。

在产品上，继2月马自达3[综述 图片 论坛]两厢上市，以及4月新款马自达6[综述 图片 论坛]睿翼[综述 图片 论坛]轿跑上市之后，马自达计划在下半年将马自达3三厢改型和全新的马自达8[综述 图片 论坛]导入中国市场，丰富马自达在华的整体产品阵容。

平衡南北才能天堑变通途

马自达中国对外公布的数据显示，今年4月，马自达在华销量为14555辆，同比增长9%。长安马自达全系车型共销6364辆，同比增长20%。其中，马自达2[综述 图片 论坛]的销量为1973辆，马自达3的销量为4391辆。一汽马自达共销8191辆，同比增长2%。根据中国汽车工业协会统计的数据，4月马自达6的销量为6667辆，与3月相比增长307辆。

对于4月一汽马自达业绩略显平静的表现，何苗认为，每个产品的生命周期不同，马自达6进入中国市场相对较早，目前已经处于稳步发展阶段；而马自达3和马自达2引入中国市场的时间较短，发展空间较大。

福特持股份额减弱和长安马自达成长后劲，坚定了马自达单飞南京、增加自己话语权的决心。

如果长安马自达的合资方案得以批准，这是不是意味着马自达能够在中国步入快速发展的轨道？“这只是一个开始。”钟师对记者说，理清生产环节是马自达当前在中国必须要做的事情。

产品结构和市场规模，马自达毕竟无法与大众、丰田相比，20万多的产销量，未来也不足以支撑一汽马自达和长安马自达两个企业生存。此外马自达在中国还面临着采购、销售网络不能共享，一汽与长安资源还没有很好整合和利用等问题，这些问题解决不好，也会阻碍马自达生产效率的提高和产品成本的降低，进而影响其在中国市场的发展战略。

范文清

相关专题：

长安福特马自达闹分家

相关报道：

马自达任命欧洲研发部门新负责人

长安马自达新帅柳川昌巳正式上任

技术合作迎契机 一汽马自达将成立合资公司？

马自达任命欧洲研发部门新负责人