毫无悬念，2010年中国汽车产销双超1800万辆，继2009年之后蝉联世界第一汽车市场桂冠。中国汽车工业协会昨天发布的数据显示，2010年汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，刷新全球历史纪录。其中，全年乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆，同比增幅分别为33.83%和33.17%。

不过，对于今年车市的走向预测，业内人士则存在看涨与看跌的分歧。

十大车企座次排定

根据中汽协的分析，各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高，这些成为2010年汽车行业的关键词和新气象。

销售排名前十的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，分别销售355.84万辆，272.48万辆，255.82万辆，237.88万辆，148.99万辆，72.42万辆，68.21万辆，51.98万辆，50.14万辆和45.85万辆。

销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用，上海大众，一汽大众，北京现代，东风日产，比亚迪，奇瑞，吉利，长安福特和一汽丰田，分别销售95.99万辆，90.89万辆，83.75万辆，58.32万辆，56.31万辆，51.71万辆，50.21万辆，41.62万辆，40.64万辆和38.64万辆。

去年12月创新高

值得注意的是，去年12月份汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销纪录。

对此，乘用车联合会秘书长饶达认为，本来汽车市场处在回归正常的过程中，但由于各种因素叠加的结果，因而去年四季度反其道而行之，年底冲到了顶点。油价上涨丝毫没有阻止市场的火爆，且大大超过政府、厂家、经销商的预期。

他分析，这些因素包括大家都在赶政策末班车、北京汽车限购令所造成的抢购和波及效应。此外，还包括通胀预期带来购车热，各种促销措施的作用等。且零售数要比批发数高很多，大部分经销商库存降到严重不足状态。实际上，由于一些厂家对2011年市场不乐观，在去年四季度藏了不少销量，以保住2011年的业绩。因此去年12月份实际销量比统计值还要高很多。

走势预测出现分歧

那么，今年汽车市场走势如何？

中汽协预测，2011年我国汽车总体还将延续平稳较快发展的走势，但2010年四季度因政策退出和北京治堵等因素出现的透支性消费，可能会在今年一季度甚至更长时间带来市场波动，但这种波动将是阶段性的，全年汽车市场估计还会有10%-15%的增长。

不过，饶达则提出了不同意见。他的判断是，今年汽车市场总体负增长。相关政策退出、连续两年极严重的超前消费、油价继续上涨，是主要的不利因素。此外，国民经济增速下降、公务用车编制减少、北京限车令及波及作用、货币投放收缩和车船税税额增加也会使汽车销量减少。其中，轻型卡车和微型卡车市场可能大幅度负增长。

他预计，从各季度的销量来看，一、四季度累计数是负增长，二、三季度累计数如果不能转为小幅的正增长，那么中国汽车市场降幅将超过10%。不过，他认为，短期的负增长有利于企业兼并重组和行业结构调整，竞争激烈有利于加速汽车技术质量进步，也有利于企业经营管理水平的提高。

(张晓鸣)

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