“灰姑娘”的传说重演？

而对于戈恩执掌的雷诺-日产联盟来说，与戴姆勒的结盟则给前者进一步向豪华车品牌靠拢和分享更先进发动机技术的机会。如果说在此之前的“灰姑娘”是克莱斯勒的话，那么现在最有资格穿上那双“水晶鞋”与“戴姆勒”这位王子共舞的，就是在小型车领域积淀颇深的雷诺-日产。

“对雷诺而言，它需要戴姆勒发展成熟的大型、豪华车专用发动机技术，以实现它和日产汽车一直以来望尘莫及的‘豪车梦’。”来自法国本土的汽车分析人士不客气地指出，雷诺-日产结盟戴姆勒背后的动机，简单来看就如同大多数女孩子都希望“嫁入豪门”那样是有虚荣心在作怪。

作为全球汽车行业的鼻祖，戴姆勒公司在豪华汽车身上应用的各项先进技术，尤其是在先进的动力总成方面，无疑对雷诺-日产这样的后起之秀充满诱惑力。例如，代表内燃机最新技术的缸内直喷涡轮增压CGI发动机，“双模”混合动力系统(插电式混合动力驱动和氢燃料电池驱动)，以及先进的清洁柴油机技术等。

蒂姆·厄克特就认为，雷诺-日产可以获得戴姆勒的混合动力引擎技术，并学习戴姆勒在电子系统和质量控制方面的专长。如果合作范围继续扩展的话，戴姆勒在大型引擎和柴油引擎方面的技术也将对雷诺-日产有较大帮助。此外，获得一个分担节能技术研发成本的合作伙伴，财务上也会更加安全。

与更早的“戴-克”相比，雷诺-日产已经被证明是目前全球最成功的汽车联盟，1999年，雷诺汽车收购日产36.8%的股份。通过技术与平台共享等战略的实施，雷诺和日产这两家原本濒临破产的公司迅速获得生机，并于2005年一跃成为全球第四大汽车集团。

即便如此，也不能保证雷诺-日产就一定适合穿这双“水晶鞋”。业界人士指出，戴姆勒与雷诺-日产之间的合作能否取得成功，在很大程度上取决于管理层和工程师之间的合作情况。此前戴姆勒与克莱斯勒和三菱汽车的合作都不成功。因此瑞银分析师霍乔斯指出：“问题关键是管理，而不是资本”。

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