引入理由三：扩产增量，实力夺回桂冠

据了解，2009年12月13-15日，一汽-大众在厦门举行的经销商年会上，销售公司总经理胡咏预测：“2010年，一汽-大众大众品牌仍然将以超过20%的增长率前进。按照产能规划，预计2013年一汽-大众将提前实现百万辆战略规划。;

事实上，一汽-大众长春工厂早已处于满负荷状态，目前市场旗下全系车型供不应求，第六代高尔夫[综述 图片 论坛]、新宝来[综述 图片 论坛]甚至出现一车难求状态。从2006年开始，两个品牌产量目标一直以每年10万辆速度上升。同样奥迪品牌出乎意料的市场热销，在一年一度的奥迪冰雪节上，奥迪副总经理肖敏曾开玩笑式的跟媒体表示，2009年十分操劳，都是被市场逼的，几乎全系产品都处于供不应求状态。

胡咏同时也表示不会过多提高产销目标，然而来自上海通用与上海大众的压力却不曾减少过。2009年上海通用的狼虎之势十分明显，业内预计2010年将是上海通用的发力年，产销可达到85万辆。1月份，上海通用推出了经典回归的新赛欧[综述 图片 论坛]与全球首发的英朗[综述 图片 论坛]，来势汹汹，不得不让人有所应对。

向来务实、体恤经销商的主帅胡咏既然不愿意过度提高现有产品的产销任务，那么引入“补弱;的新品牌将是最有效果的回击方式。业内人士认为，为了配合一汽- 大众每年高达两位数的产量增幅，接下来几年，“产品补弱;是整个经管会的战略指导原则。虽然方案还有待狼堡审批，但是西亚特品牌是未来“补弱;原则下的重点策略。

关于西亚特

西亚特(Seat)是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。

西亚特汽车公司成立之初，以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主，在西班牙汽车市场占有率曾达到60%，到70年代其市场占有率下降到33%，亏损严重。1983年德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与另一合资者-西班牙政府共同经营西亚特汽车公司，使西亚特属于大众汽车公司的子公司。

亚特归属大众麾下后，得到大众资金与技术的支持，它采用大众的零部件，有些车型的底盘、转向及悬挂系统由大众设计。经营状态日趋好转，到二十世纪九十年代初，西亚特汽车的年产量已达36万辆以上，成为西班牙效益最好的汽车公司。

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