凤凰网汽车讯 8月30日9时30分，广汽集团(00203.HK)H股将正式登陆港交所挂牌交易。通过成功私有化骏威汽车，广汽集团整体上市终于梦圆，成为内地在港上市的第二大汽车公司。而5日之后，广汽集团自主品牌乘用车传祺[综述 图片]也将于9月3日正式下线。

看来，上市、扩大规模发展自主品牌，实现“大广汽”战略，已经成为广汽认为争取市场份额甚至生存空间的最佳路径。

在经历了8年的坎坷上市征程之后，广汽选择登陆港交所发行H股，既为无奈之举，又为曲线救国。据了解，车企上市融资可以有多种操作形式，此次广汽却选择了“介绍上市”的模式，而介绍上市并不能在短期内实现企业在资本市场融资的目的。对此，张房有表示：“上市目的不在于融资，关键在于重组业务资产等。而集团本身也具有很强的盈利能力，并没融资迫切性。”

尽管广汽一再表示不为筹钱，也不缺钱，但据国泰君安首席汽车分析师张欣分析，“汽车企业都嚷着要上市，但上市并不是件简单的事，如果只是单纯的想把财务公开，得到虚化的公司治理，那将非常简单，但是并无意义。上市的最终目的还是融资。”

确实，随着传祺的正式下线，广汽最具实质性的“去合资化”的自主战略也正式打响。对于广汽而言，在接下来的这个自主十年，需要的不是战术调整，而是配合整个自主进程的战略调整。但是，如果不能得到资金的持续注入，再庞大的自主品牌战略也是“无米之炊”。

一旦广汽完成了整体上市，从未来的融资实力上看，广汽登陆港股后将成为中国内地在香港上市的第二大汽车公司，仅次于东风汽车。虽然短期没有融资影响，但未来仍会通过资本市场融资方式促进企业自主研发，为广汽自主汽车研发和产业化提供持续充足的现金流来源。

除了能够引入社会资本力量之外，更有效的是还能使集团体制机制更加灵活、生产效率更快、办事效率更高，这都将为自主品牌研发和生产蓄积“能量”。 (文/采访组 戴琦)

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