昨日(8月16日)，奇瑞汽车新闻发言人金弋波向记者否认了与捷豹路虎接触的消息。但此前他在接受媒体采访时，只表示目前尚不能对这一消息进行公开评价。而路虎中国一位公关部人士同样以 “不便回答企业层面问题”为由，拒绝对上述传言表态。
“捷豹路虎在华设厂的合作方和项目落地何方目前都没有明确的说法，但捷豹路虎未来将进一步加大在华投资力度是可以确定的。”一位不愿具名的捷豹路虎中国区内部人士对《每日经济新闻》记者表示。
分析人士认为，奇瑞牵手捷豹路虎一事绝非空穴来风，与捷豹路虎的合作对于奇瑞来说是很好的选择。比亚迪联手奔驰、吉利收购沃尔沃、华晨“双拥”奔驰宝马也给奇瑞提供了自主品牌借外力进军高端的范例，奇瑞联手捷豹路虎也将在未来可能的“大安汽”重组中，增强与联手正道汽车的江淮集团谈判的筹码。
汽车分析师李由表示，如果奇瑞与捷豹路虎进行合资谈判的消息属实，是一个双赢的选择。奇瑞本身有发展高端车型的需求，而捷豹路虎选择与自主品牌奇瑞合作也将在未来的生产过程中有效降低成本。
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中国区“削藩”完成四大代理商放权
每经记者 陈喆 发自北京
捷豹路虎在成立中国销售公司的同时，与四大代理商的利益博弈也正在进行。
“捷豹路虎方面与代理商的谈判进展顺利，我们将最大限度地保证各大代理商的利益。”捷豹路虎中国区相关人士日前在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示。
中国汽车流通协会进口车委员会秘书长宋涛向记者透露，双方的谈判已经完成，“捷豹路虎方面提出的条件基本让四大代理商满意”。
捷豹路虎中国销售公司原定于今年7月1日正式挂牌运营，但并未如期建立。公司方面只是模糊地表示将于第三季度投入运营。
记者了解到，目前捷豹路虎中国销售公司一切准备工作就绪，与四大代理商的谈判和业务整合工作是其推迟运营的原因之一。
在进入中国市场初期，捷豹路虎以授权代理的方式在中国发展了惠通陆华、中汽南方、上海世贸和大连尊荣四家代理商，这些代理商拥有独立的捷豹路虎汽车产品进口权、零部件调配权和品牌推广权。随着捷豹路虎品牌在中国市场的高速增长，捷豹路虎通过成立中国销售公司的方式收回既有代理商上述权力。
“四大代理商尽管接受了捷豹路虎收回代理权的现实，但这凸显了原有《汽车品牌管理办法》的漏洞，”资深汽车专家苏晖表示，捷豹路虎通过代理商快速发展中国市场，并获取了大量利益，如今又把一系列权力收回，这完全不利于中国汽车市场的本身发展，《汽车品牌管理办法》的修订势在必行。
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