车企应警惕产能过剩 汽车产业警钟敲响
“要警惕产能过剩，扩产计划制定要慎重。”针对近日销售终端显现的库存激增现象，中国汽车工业协会常务副会长董扬为汽车生产企业敲响警钟。轿车作为完全市场竞争下的产品，本身有很强的替代性，马太效应将长期存在，淘汰之后走向均衡，走向新的增长。所以在市场容量增长缓慢之时，企业正好用于思考未来，才能无惧拐点。[详细]
车企扩大产能进行时
张宝林：长安汽车产能近期将突破200万辆
去年长安汽车销售140万辆，同比增长了63%，今天我们也给自己设定了一个比较高的目标，185万辆，同比增长大概是32%左右，可能预期的目标是比行业(预期增长)高一倍，为了完成这一目标，进行着一系列的调整和扩大产能。在重庆、河北的微车新基地已经开工，在南京的改造在进行当中。通过这一系列的改造，长安的产能将会在近期突破200万辆。[详细]
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东风日产新厂高调落子 60万产能迎击大众
日前，东风日产第二工厂在广州花都正式奠基。这个投资50亿元的日产全球最先进工厂的奠基，是保证东风日产实现其迅速增长销量目标的重要武器，更是阻击大众“南方战略”的隐秘手段。日产和大众这两个在2009年中国汽车市场表现最抢眼的企业，将通过华南市场展开新一轮的“厮杀”。[详细]
吉利汽车预计2015年实现产能目标200万辆
中国的自主品牌汽车发展到今天，走过从抄袭模仿到技术引进再到自主开发的一段不平凡的历程。到2010年，吉利汽车整车产销将达100万辆，在海外建成6个生产基地，实现三分之一出口的目标。到2015年，建成200万辆产能，在海外建成15个生产基地，把吉利汽车建成国际知名品牌，实现三分之二出口的目标。 [详细]
凤凰调查
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调查经销商库存逼近警戒线
广州汽车经销商库存状况调查
一位广汽本田广州区域人士刚拿到的数据显示，广本在广州16家4S店，现已有10家4S店库存比超过了1：1.2，“处在警戒线边缘”。去年在华南销量第一的东风日产，也一改去年库存不够10天的销量，排队订单提车的情形，一些位置欠佳的店库存压力增大，东风日产区域营销总监胡旭坦言“密切关注经销商库存情况”。 [详细]
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五成经销商库存车上警戒线
在亚运村汽车交易市场记者看到，大量载着各个品牌汽车的货车已成为阻碍附近交通的一大隐患。“每天都有各品牌车型在进行库存补充，市场周边能停车的地方都已经满了。”市场一位工作人员告诉记者，眼下越来越多的库存车带来的已经不仅是销售上的压力，就连停放也成了问题。[详细]
市场萎缩库存增加 车市五月将迎来“中考”
这其实只是目前车市的一个缩影，截至4月底，官方披露出来的汽车厂家新车库存已经达到54.75万辆，如果算上经销商手上的库存，这个数字存在着翻番的可能，厂家疯狂的扩产、市场疯狂消费之后的透支、经销商日益沉重的库存压力，多方合力之下，2009年以来一路高歌猛进的中国车市，悄然走到调整的关口。 [详细]
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日产在华建最大海外工厂 设计产能24万
新工厂的投产，又一次把产能瓶颈的难题摆到松元史明和东风日产副总经理任勇的面前。“60万辆的设计产能(新厂24万辆加原工厂36万辆)基础上，我们至少能拉升30%的产出，2012年新厂投产后做到超过80万辆的最大产能。”任勇表示。 [详细]
白孝钦：2014年北京现代实现产能100万辆
北京现代第一工厂是30万产能，第二工厂今年年初又在20万产能上扩建10万产能，总共是60万的产能。我们准备建设第三工厂，第三工厂大概在2012年能完成第一期的建设，并投入生产。目前不能马上达到100万的产能，但在2013、2014年逐步会扩大产量，相信会在2014年达到这一目标。 [详细]
中国汽车产能过剩抑或不足 谁说了算？
崔东树：产能不足的确存在 汽车扩产要远视
从2009年到2010年，买车排队的现象始终没有缓解。汽车生产企业加班加点，设备不停地运转，远远超过了设计产能。但是，在现有的条件下，汽车厂家们能挖掘的潜能几乎都挖出来了。要想进一步满足市场需求，只能靠建立新厂、扩大产能来解决。那么，中国汽车市场是否存在产能不足的现实？ [详细]
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J.D.Power预测：2015年中国乘用车产能将有1/3放空
J.D. Power预期，在2015年中国乘用车销量(1355万辆)之中，大约57%来自低利润的小型车和紧凑型车细分市场。报告认为，中国市场竞争将进一步激化。到2015年，中国乘用车市场将有90多个品牌，为全球所有汽车市场之最，相当于美国市场乘用车品牌数量的两倍以上。厂商过度分散、产品数量繁多，也将促使价格和利润下降。 [详细]
贾新光：2010年产能不会过剩 某些车型存风险
国内某些人特别喜欢“汽车产能过剩”，所以多少年来一直在唠叨产能过剩，今年9月国务院常务会议审议通过了抑制部分行业产能过剩，引导产业健康发展的若干意见，汽车行业没有列入产能过剩行业，但是有人马上就出来说：“现在不过剩不等于将来不过剩，过剩的潜在苗头还是有的。”到底是产能过剩还是产能不足呢？ [详细]
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2015年或“消化不良” 警惕汽车产能过剩
据初步计算，仅去年国内排名前十汽车大集团：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽等，再加上江淮汽车和长城汽车，这12家汽车集团2009年占据国内汽车总销量的九成以上，而到2015年，这12家初步规划产能在3250万辆，几乎是现在全球汽车一年总量7000万辆的一半，2015年中国要那么多车吗？[详细]
车商库存量过大 京城车市将进入混战时代
车市的库存量是逼近警戒线还是尚属正常眼下还没有定论。一方面，专家们用各种数据、理论为依据，极力向大家表明车市库存仍处于正常状态；但另一方面，消费者持币待购、车市退烧的迹象却愈发明显。 [详细]
网友观点：产能过剩对于消费者是好是坏？
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