车企研发投入 上榜东风仅为丰田零头
日前，英国商业、创新和技能部新近公布的2009年全球企业研发投入前1000强，其中有20家汽车整车企业，49家汽车零部件企业上榜，投入最多的是丰田，唯一上榜的中国汽车企业是东风汽车公司。丰田的研发投入超过73亿英镑，大众汽车的投入超过57亿英镑，这两大汽车巨头的研发投入相当惊人。唯一上榜的东风汽车投入仅为1.47亿英镑，连丰田、大众的一个零头都没有。[详细][参与微博讨论]
汽车业出现中国式“研发过剩”
技术，一直是中国汽车业的“痛”
有人说，中国的汽车工业走了20多年的“市场换技术”道路，但技术的进步却非常缓慢。从而形成了“赔了夫人又折兵”的局面。潜心于市场开拓的合资汽车公司，以往在对中国合作伙伴的“技术帮助”问题上始终讳莫如深。最近几年对待“研发”这一问题似乎也有了一些根本性的改变。[详细]
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研发中心遍地开花专利成果寥寥无几
在网上搜索“汽车研发中心”，会发现满页都是“三年内建成四大研发中心”、“三大研发中心同时落成”、“已形成五国八大研发中心的布局”……似乎就在一年间，中国的汽车研发中心忽如一夜春风来，在境内外遍地开花。粗略估计，过去一年内新开张的研发中心已达数十家。[详细]
车企转向亚洲成趋势 中国汽车研发成软肋
实践表明，实现接近用户和技术的本土化、开发设计出适合当地市场的产品，是多数跨国汽车公司海外设立研发机构的主要驱动力之一。跨国汽车公司到海外设立研发机构的另一重要驱动力是为了接近知识资源，从当地研发的技术外溢中获利。为获取人才等研发资源，也是设立海外研发机构的重要驱动力。[详细]
凤凰调查
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调查在全球车企中谁最舍得投入？
丰田整车研发投入最多 保时捷比例最高
从研发投入高低来看，上榜的整车企业中，前十位的企业依次为丰田、大众、通用、福特、本田、戴姆勒、日产、宝马、标致雪铁龙、雷诺。从研发投入占销售额的比重来看，这20家整车企业中，大部分企业的研发投入比重在3%-6%之间或略超6%。有四家车企——三菱、东风、塔塔、现代的比重在1%-3%之间。另有一家企业——保时捷的研发投入比重达到12%，这个比重在所有汽车行业企业中是最高的。[详细]
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潜心研发动力总成技术 大众谋划“T”队战略
大众(中国)主管技术研发和产品管理执行副总裁柯易安表示，力推“TSI+DSG”这对组合，不仅是要通过技术优势取得市场；而且是大众对中国市场的承诺。按照规划，未来大众在华生产的汽车将主要以“TSI+DSG”组合为主。上海大众即将国产的Tiguan也首次亮相，展示了大众汽车装备先进动力总成系列车型的强大阵容。[详细]
逾50家车企研发中心已落户中国
从泛亚汽车研发中心对车型进行本土化改造，到前瞻基础技术研发导入中国，折射出全球汽车工业的重心正逐渐向东方倾斜。在中国设立技术研发中心的整车企业包括通用汽车、福特汽车、丰田汽车和现代汽车，零部件企业则包括德尔福、博世、伟世通、汉高和大陆汽车等著名配套企业。[详细]
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长城计划未来5年 研发经费将再增50亿
目前长城汽车的弱项在于缺少大排量的发动机，原有的大排量发动机技术比较老，V6柴油机和大排量汽油机急待开发。另有长城皮卡、哈佛SUV都将面临换代，“2015年长城将有十多款车型”。长城正在建设的天津乘用车生产基地投产车型也已初步明晰，哈弗H6以及长城B级轿车将落户天津。[详细]
丰田希望与中方合作研发发动机
丰田车从2002年开始在中国生产，那时候的想法就是能把丰田全球战略车型尽快引入中国。但现在中国市场发展非常迅速，中国市场有其特有的需求与喜好，我们会与合作伙伴一起探讨，具体什么样的技术是中国消费者喜欢的。[详细]
中国车企软实力如何提高？
贾新光：发展自主品牌应该重视无形资产
一方面，国内车企的绝对营业额远不及国际巨头，所以从绝对实力上来讲，中外车企研发投入的比例关系没有可比性；另一方面，从某种角度上来讲，中国自主品牌车企眼光应该放长远一些，企业的资产除了有形资产外，很大一部分属于无形资产，发展自主品牌，更应该重视无形资产的投入与回报。对于本土车企而言，要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，一定要加大研发投入，缩小与全球汽车巨头的差距。[详细]
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宋健：中国车企价格战导致软实力走低
中国的研发投入是由多种因素决定的。一方面，中国市场的经营环境，本土车企的价格竞争比较激烈，同等型号的车辆，自主品牌汽车要比合资品牌及进口车便宜很多。从投入上来讲，宋健认为，中国本土车企每年投入的其实并不少，但是相比来讲，用在测试方面的投入要远远高于研发投入，以至于中国的汽车企业没有自己的核心竞争力。[详细]
研发投入与全球汽车巨头差距大 中国车企还需奋起直追
合资企业大多数为外国企业巨头在国内的组装厂，自然不用什么研发投入了；而对于本土车企而言，大部分车型是从模仿切入市场的，因此，也不用大的投入了。国内越来越多本土车企在研发上砸入大钱。随着国内汽车市场竞争的加剧，合资企业也纷纷加大研发投入，但与全球汽车巨头相比还有很大的差距，还需奋起直追。[详细]
相关评论
国际汽车巨头重研发 中车企要奋起直追
相比之下，已经晋身为全球第一大汽车产销大国的中国，整车企业的研发投入实在太可怜。唯一上榜的东风汽车投入仅为1.47亿英镑，连丰田、大众的一个零头都没有，在20家上榜整车企业中排名倒数第二，仅略高于濒临破产的韩国双龙汽车。[详细]
程远：汽车研发中心不是“便利店”
汽车设计离不开画图，但是汽车设计又不是纸上画出来的，真正的研发中心不是简单的画图室。真正开发一款车型，要有完整的数据库，要有开发体系，更要做大量的实验与检测，必须有一系列的实验检测设备和手段，简单地说，要有台架试验室、风洞、噪声实验室、试车跑道等等。[详细]
网友观点：你看好中国车企的无形资产吗？
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