多款新车被召回 进口车在华陷入"召回潮"

继克莱斯勒宣布召回部分2010款进口吉普牧马人、起亚自动车株式会社召回部分进口2010款新索兰托和2010款新霸锐后,福特汽车(中国)有限公司和法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司也陷入召回漩涡。今年以来,全球汽车召回风暴此起彼伏。中国市场也无法独善其身。截至今年上半年,各派汽车势力已经轮番上演召回潮。 [详细][参与微博讨论]

 

进口车在华频演“召回门”

日系/美系车企成重灾区

今年以来,全球汽车召回风暴此起彼伏。中国市场也无法独善其身。截至今年上半年,各派汽车势力已经轮番上演召回潮。日系车的投诉和召回如影随形,前有悬而未决的投诉,后有大规模召回。而福特也领跑美系车召回,"二季度,福特汽车福克斯已经两次召回了。"一位长安福特马自达的汽车经销商有些头痛地告诉记者。 [详细]

召回原因五花八门

日前,福特汽车(中国)有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,由于腐蚀可能造成后桥断裂缺陷。无独有偶,法拉利也于同日宣布召回部分进口车。法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司已向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,由于汽车轮毂罩缺陷,将召回部分2010款进口法拉利458 Italia汽车。 [详细]

因召回风波韩国现代起亚换新总裁

韩国现代起亚集团证实公司董事会副主席、起亚汽车公司总裁郑承恩已在3日辞职了,接替他的是Lee Hyoung-keun。据集团高层对当地媒体透露,由于近期起亚在多款车型中发生了召回事件,对品牌造成负面影响,2009年初才上任的郑承恩作为职业经理人,是在集团董事会主席郑梦准的要求下辞职的。 [详细]

凤凰调查

调查

1.您如何看待进口车在华地位?
品质高端
外型时尚
性价比高
不能适应中国客户需求
质量缺陷多
2.汽车召回对您有何影响?
是厂家负责任的表现,继续支持
暴露汽车存在的问题,视严重程度而定
厂家是把缺陷产品投入市场做试验
对被召回的车型一概不买
召回有损品牌形象
 

 

召回体现责任意识和承认错误的勇气

汽车召回并非一件丢人的事

对于汽车厂家来说,出现问题并不可怕,可怕的是对消费者漠不关心。隐瞒事故真相,拒不实施召回,不仅是对消费者生命安全的漠视,也是对自身品牌缺乏信任。汽车召回实际上是一种正常的售后服务,从某种意义上说,汽车召回也为汽车企业提供了树立负责任、值得信赖形象的机会。因此,企业实施汽车召回并不是一件丢人的事。 [详细]

召回不影响满意度居高

记者发现,目前所涉及车型的召回率达到了92%,在调查过程中,记者还采访了正在4S店进行维修保养的数百名车主,其中,8成以上的车主对召回一事没有太多怨言。而98%以上的车主,对汽车厂家负责任的态度以及4S店的服务给予了高度肯定。 [详细]

高额罚款或成"紧箍咒"

据悉,与《规定》相比,《条例》主要有3个方面的特点:一是召回范围扩大。《规定》仅涉及汽车整车召回,但《条例》还涉及轮胎、底盘和儿童安全座椅。二是处罚力度加大。如果汽车企业和经营者不履行召回义务,不仅增加罚款金额,还可以责令停业整顿。三是主管机构监督和调查权增加。 [详细]

相关内容

汽车召回的成熟转变:从羞答答到赤裸裸

业内人士分析,自2004年10月1日开始我国实施缺陷汽车产品召回制度起,既有2004年6月18日一汽马自达勇做第一个吃螃蟹的召回,也有前不久长安福特马自达2[综述 图片 论坛]3 .6万辆"大手笔"召回,无不说明汽车生产商在心态上从"羞答答"到"赤裸裸"的成熟转变。 [详细]

国内汽车召回制度"立法"或将年内颁布

据了解,早在2008年,《条例》就已经被列入了国务院二类立法计划,并于当年9月24日就《缺陷产品召回管理条例(征求意见稿)》举行了立法听证会。2009年4月8日,国务院法制办发布《缺陷产品召回管理条例(送审稿)》,公开征求意见,以便修改后报请国务院常务会议审议。该条例将是我国第 一部关于缺陷产品召回的行政法规。 [详细]

 

汽车召回潮给我们什么警示

莫把召回当试验

鲍际平认为,此次大规模召回事件反映出丰田没有在产品试验阶段进行充分的试验,而是等出了问题从市场反馈,把召回的过程当成了试验的一部分。"北京理工大学机械与车辆工程学院陈慧岩教授指出,汽车企业在产品试验阶段一定要严格遵守科学规律,要确保汽车使用过程中可能遇到的所有环节、条件、环境都考虑到了,因为一旦有所遗漏,就会威胁到用户的使用安全,交给用户的产品一定要对用户负责。 [详细]

汽车安全质量问题亟待解决

频频发生的汽车召回事件再次引发了业界对汽车安全问题的关注。刘玉光表示,近年来消费者对汽车产品质量愈发重视,维权意识也更加强烈,这在一定程度上促使了汽车厂家增强责任感,提高产品品质。同时,汽车市场竞争日益激烈,召回会对品牌形象造成很大影响,汽车企业保证产品质量责无旁贷。 [详细]

呼吁汽车召回制度立法

汽车行业分析师贾新光表示,汽车质量安全相关法规的不健全,未纳入立法,对企业缺乏约束力,以及质量监督部门的监管不力,执法部门的处罚力度过轻,是目前亟待解决的问题。据了解,目前,《缺陷汽车产品召回管理规定》虽已实行5年,但并未纳入立法,在汽车质量控制的其他环节,也缺乏相关法律约束,同时对于企业隐瞒召回的处罚力度远远轻于欧美等国家,难以对汽车企业形成强有力的约束。 [详细]

相关评论

召回条例缺乏处罚细则 如何查询是问题

汽车产品召回监督管理条例(征求意见稿)》相比2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》,明显加大了对违规企业的处罚力度。然而,由于在如此大幅度的处罚政策下,《征求意见稿》并未作出更细致的规定,生产厂家钻空子也就不可避免了。 [详细]

汽车召回将不再中外有别 处罚力度加大

国家质检总局日前发布《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿,意见稿对目前并不鲜见的汽车"召回门"中的"中外有别"、"区别对待"等问题做了规定,国产车、进口车生产商将统一遵此条例。意见稿共七章五十二条,分别从认定与调查,法律责任等方面对一些违规行为的处理做出了更为明确的规定,加大了处罚力度。 [详细]

网友观点:您认为汽车召回会损害品牌形象吗?

召回暴露汽车存在的缺陷

·投入到市场的汽车就要对消费者负责,汽车事故不是开玩笑的,是关乎生命的。汽车厂商不能把市场把消费者当试验品,而应该是经过全面试验的合格品才能销售。

 

不会

召回是负责任的表现

·汽车有那么多零部件,不可能要求不出问题的。发现问题及时纠正,是对自己和消费者负责任的表现。勇于承认和承担错误,反而会更加信任品牌形象。