车企扩产凶猛“产能过剩”之争再起
“‘十二五’期间，国家将坚决控制汽车产能过剩。”9月4日，国家发改委产业协调司司长陈斌在“2010年中国汽车产业发展国际论坛”上的一席发言给正处于快速攀升阶段的中国汽车产业泼来一盆冷水。警惕“产能过剩”之声近年来一直在车企耳边萦绕，但往往都随着市场转暖、市场需求突增而不了了之。“产能过剩是市场经济的常态，出现产能过剩很重要的是市场信号不稳，企业很难预测市场需求，导致投资行为具有较大的盲目性。”陈斌表示。[详细][参与微博讨论]
车企快速扩张释放产能过剩信号
中国新一轮的汽车扩产潮凶猛异常
中国汽车市场已雄踞全球第一大车市，此消息令人喜上眉梢。而同时，中国汽车业正面临的产能过剩问题又让人眉头紧锁。来自中国汽车技术研究中心的最新数据显示，今年前7月，中国国内汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比分别约增长39%和29%。截至今年7月，全国汽车库存数量接近150万辆。眼下，中国汽车库存周期逐月增长的势头依然延续。新一轮的汽车扩产潮凶猛异常，而车企的快速扩张又将进一步加剧产能过剩的风险。[详细]
-
汽车产销超1000万辆的隐忧 整体库存日渐增加
巨大的库存犹如达摩克利斯之剑，始终悬在生产企业和经销商的头顶。值得注意的是，合资品牌和自主品牌在库存上呈现 “两极分化”。目前，多数合资品牌产销两旺，众多自主品牌则是产旺销低。年中，已有一些自主品牌经销商难以承受库存之痛，选择退出车市。目前下半年车市销售情况仍不明朗，部分车企需及时调控产能。[详细]
5年后汽车产业规模预料超过3000万辆
国家发改委产业司司长陈斌在中国汽车产业发展国际论坛上表示，在地方政府的推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，必须采取措施坚决抑制。陈斌表示，国内主要30家汽车企业去年底形成整车产能1359万辆，2015年底规划产能3124万辆。根据地方政府有关部门所了解的情况看，“十二五”末期规划产能已经远远大于市场需求。[详细]
凤凰调查
|
调查“产能过剩”引发车市“口水战”
发改委警示汽车产能过剩
对于汽车行业产能过剩的争论近年来一直萦绕在车企的耳边,然而关于汽车行业产能是否过剩,业界乃至整个社会都存在一定争议。日前,发改委的明确表态无疑为产能过剩再次敲响了警钟。“'十二五’期间,国家将坚决控制汽车产能过剩。”国家发改委产业协调司司长陈斌的一番话给火热的中国汽车产业泼了一盆冷水。[详细]
-
丛刚：汽车产能过剩是个伪命题
老生常谈的产能过剩问题其实是结构性产能过剩，也就是有效产能不足，无效产能过剩。因为市场的退出机制不明显，上述统计将无效产能都统计进来了。现实的情况是，从目前主要的车企来看，产能利用率仍在合理的范围内。即使有产能过剩的苗头，这也是以一种短期现象。[详细]
张毅：汽车业产能过剩严重 应该靠政府调节
每年不到2000万辆的内销和出口，而产能超过3000万辆，这不叫产能过剩叫什么？坚决抑制汽车产能过剩，也是抑制地方政府的疯狂造车运动。一些地方政府为了拉来汽车项目，不惜免费提供土地，提供贷款，甚至给予各种各样的财税支持。汽车企业在扩大产能问题上，是十分慎重的。要考虑未来的市场需求，投资从哪里来，投资回报如何。可是一些地方政府盲目给企业下指标、定任务，主导企业的发展规划，逼着汽车企业去扩大产能， 是对市场的严重扭曲。[详细]
相关内容
结构性产能过剩：新能源狂潮下的新课题
发改委委托中国汽车技术研究中心、汽车产业政策研究室，对国内主要30家汽车企业集团进行了第五次产能情况调查。调查的结果显示，30家汽车企业集团2009年年底形成的整车产能为1395万辆，2015年年底规划产能为3124万辆，而各地方政府对“十二五”末期的汽车产能规划已远远超过这一数字。[详细]
地方政府规划过高 无效产能利用率再凸显
2009年国内汽车产销的火爆场面终于在今年稍显平息，连续数月的环比销量下降已经让国内车市不可避免地进入了调整期。虽然多数企业并未在上半年完成全年销售目标的一半，但车企却丝毫没有放缓产能扩张的步伐。目前国内各大企业的规划产能已经大幅超过国家制定的汽车产业产能规划范围。[详细]
产能过剩利民不利国？
产能过剩隐忧难以消除 根治需要提高集中度
汽车业产能过剩是多年来汽车产业自由度过大、产业布局过于分散、门槛过低把关审批不严、省域经济各自为战等等乱象酿成的必然后果。常态的产能过剩不足为虑。但现在的产能过剩已经形成了一种趋势，潜在的产能过剩预期仍然在保持着很大张力。只要企业数量在，只要企业发展动力在，产能过剩的隐忧就难以消除。[详细]
-
国家发展改革委：坚决抑制汽车产能过剩
针对国内出现的新一轮“造车运动”，国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌指出，在地方政府的推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，因此必须采取措施坚决抑制。严重的产能过剩会导致市场恶性竞争、企业经济效益下滑、工厂开工不足等一系列问题，不仅阻碍了汽车产业持续、健康发展。[详细]
张小虞：产能过剩未必不好 严禁加价
中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示，发改委每年都要讲汽车产能的问题，他们只是借此提醒大家注意而已。现在中国汽车产业基本没有产能过剩的问题。对于消费者来说，产能过剩对消费者有好处。如果产能不足，厂家和中间商就会加价，危害消费者利益。即使有产能过剩，也可以通过开拓市场解决，比如开拓中国的农村市场、海外市场。[详细]
相关评论
传统车产能恐已过剩 应防新能源再蹈覆辙
在产业的转型与升级中，考验的不光是整个行业的热情与期望，更是在斟酌取舍间流露的勇气与智慧。虽然在日韩欧美间中国的汽车产业仍然属于小字辈，但我们并不缺乏勇气与智慧，希望在新能源的浪潮中我们能躲避开风浪，愈行愈远。[详细]
中国车市产能过剩是否为伪命题
如果说产能不过剩，摆明了是跟工信部唱反调。尽管如此，多数的车企人士都并未对坊间风传的“产能过剩”、“库存疑云”过于关注，更多地表示“企业将按照中长期规划，按部就班地发展，以及制定产销目标。”随着中国市场在全球汽车业中的重要性与日俱增，汽车制造商们可能变得过于依赖某个单一市场，以及可能由此造成的波动。[详细]
网友观点：产能过剩对消费者有好处吗？
|
|
|||||||
