能否成电动车领导者? 低速电动是突破口
与跨国汽车巨头在传统汽车技术上存在的几十年差距，令中国汽车必须在当前新能源汽车浪潮中紧紧抓住机遇。那么在全球范围内形成的新能源汽车发展热潮中，中国能否占领先机，甚至成为电动车的领导者呢？在新能源汽车技术路线选择上，陈清泰认为，插电式电动车更加符合我国发展的战略性新兴产业方向。而在如何突破电动汽车产业化问题上，他表示低速电动车是一个重要突破口。 [详细][参与微博讨论]
中国新能源汽车发展现状
汽车产业面临机遇 肩负"弯道超车"的历史使命
在能源对外依存度超过50%和发展低碳经济的大背景下，发展新能源汽车已是大势所趋。由于我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小，且具备一定的资源优势，新能源汽车更是被赋予了带领中国汽车制造业超越发达国家，实现"弯道超车"的历史使命。 [详细]
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纯电动汽车从产品变商品前景光明 道路曲折
随着国家新能源规划草案的出台，无疑使纯电动汽车成为汽车业最为火热的话题。然而纯电动汽车想要由产品转变成商品，仍需一个过程，目前纯电动汽车仍存在诸多问题，从其市场反应就可以看出。虽然汽车用电比用油成本低，但是用电效率低，充电时间长，电池标不统一，更换电池的商业模式未成形，电池储备量也低。 [详细]
低速电动车风行小县城 健康发展待破局
今年上半年，新能源汽车的销售并未因为国家连续出台的一系列新政而被人们广泛接受。当一些知名企业还在为众所周知的新能源汽车"三高"(门槛高、成本高、售价高)和"有价无市"而叫苦不迭时，低速纯电动汽车却在部分二三线城市及县城销售逆市飘红。 [详细]
凤凰调查
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调查低速电动车面临尴尬处境
低速电动车归类之争
在低速电动车的归类上，山寨电动车企业却有些矛盾。一方面，这些企业希望获得正规资格，这样其产品可以全国上牌，甚至进入政府采购。获得正规生产资质对于打消消费者疑虑、拓展销路非常有帮助。 另一方面，这些企业又不希望主管部门用整车企业那套严格生产准入限制与技术标准来要求自己，因为很少有山寨电动车企业能达到这样的标准。 [详细]
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低速电动车标准如何制定
由于多位举足轻重的专家呼吁我国应发展低速小型电动车，低速电动车的标准也提上日程。这些专家所提倡的低速电动车标准，往往以欧盟、日美等发达国家作为参照。这些观点，让山寨电动车企业们很受鼓舞,这样他们这些汽车行业的"门外汉"就可以名正言顺地参与到电动车浪潮中来。但现实是，游戏规则的制定掌握在大汽车企业手中。 [详细]
需要国家政策支持低速电动车的发展
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院院长黄向东认为，当前发展新能源汽车大背景下，低速电动汽车需要国家进行扶持。当务之急，国家应该单独设立标准来扶持和规范它，使其能够光明正大地发展。因为按照现在的技术标准，低速电动车达不到要求，不具有合法化。这是我们现阶段发展电动汽车需要考虑的一个方面。 [详细]
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万得推低速电动车 跻身新能源整车生产商
万得集团董事会主席赵清洁表示，经过对新能源汽车消费群体的深入调查，万得集团认为低速、短途和低价将是纯电动车产业化初始模式。二三线城市的年轻家庭将是低速电动车的主要购买人群。据悉，低速是指车辆最高时速65公里/小时，短途是指一次充电的续驶里程在100公里至150公里之间，低价是指电动车售价在3万元人民币左右。 [详细]
低速纯电动车成焦点 山寨电动车或将受限
日前，工业和信息化部产业政策司召集中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等行业组织以及部分高校、研究机构专家讨论研究低速纯电动汽车。此次会议传递出的信息显示，并非所有的低速纯电动汽车的发展都将受到限制，山寨电动车或将受到限制。[详细]
发展低速电动车是正道？
一汽集团赵子亮：低速电动车安全性差性能不高
在2010年中国汽车工程学会年会上,看上去比高尔夫球车大一些的低速电动汽车,成为众多专家和企业界人士热议的对象。 持反对观点的中国学者举起了车辆安全性的警告牌。一汽集团技术中心电动汽车研究室主任赵子亮说,低速电动车安全性差、技术含量低、整车性能不高。 [详细]
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中国工程院院士郭孔辉：国家应支持低速电动车发展
中国工程院院士郭孔辉表示，电动车作为未来汽车的发展方向，我们要尽量去占这个制高点，在和国外竞争中，高端电动车方面我们很难占到便宜。我们不妨从低速电动车入手，在这个方面我们具有成本优势，而且低速电动车对电池续航里程、行驶距离、充电速度等，要求不是很高，能够满足日常上下班或者在城郊短线运行就足够了。 [详细]
政协委员欧阳明高：低速小型电动汽车更符合国情
全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高认为，利用电动自行车的产业优势发展电动微型车，非常符合中国国情，是中国发展个人轿车的最好选择。发展小型低速电动汽车具有五个方面的优势：售价低，仅相当于一辆中档摩托车的价格；运行费用低，家庭用车三天充一次电，日均电费一元左右；小 巧灵动，可穿行于狭窄的街巷，一些门口小的家庭也能进院；占用道路少，停靠方便；操作简单，容易上手，适应人群广泛。 [详细]
相关评论
发展新能源车还需要解决几个重大问题
中国政府推动发展新能源汽车是国内外、业内外都非常关注的事，新能源车发展还有几个重大问题需要解决。 不要搞任何垄断。电动车要防止一哄而起。应该以低速度电动车为重要突破口。电的来源也要清洁。 [详细]
陈清泰：插电式电动汽车更符合我国
低速电动车是打破产业化困境的一个重要突破口。现在在山东、浙江等地的一些二三级城市和城乡交界处，悄然兴起了与美国零锂车非常相似的小型四轮低速电动车，这种车有人愿意消费，有人愿意生产，用铅酸电池不需要政府补贴，随着消费结构的多元化，选用锂电池的比例会上升。[详细]
网友观点：您认为国家应该支持低速电动车吗？
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