休整期的中国汽车业或重新洗牌
紧跟在风光无限的上海车展之后的，是经销商们期待已久的车市“五一黄金周”。但从记者近日在4S店看到的情况来看，估计经销商们要失望了，可以预计这个“五一”并没有给汽车销售带来多大的提升。处于休整转型阶段的中国汽车企业，需要借此时机积蓄能量，兼并重组并发展壮大，中国汽车企业格局或将迎来新的变化。[详细][评论][微博]
汽车业步入由大变强转折点
汽车业步入由大变强转折点 市场增长平稳
根据徐长明的研究，我国第一个高速期是在2001~2008年，花了8年的时间，由此推断，预计第二个高速期应该是从2009年起，维持15年左右。去年已达到1800万辆，市场增速有所回落，车市正值第二个高速期，车市进入相对平稳的发展阶段。与此同时，告别井喷时代的中国车市恰巧站在“十二五”的发展节点上，中国汽车工业步入由大变强的转折点。[详细]
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工信部：“十二五”期间中国汽车业有六大任务
我国汽车工业发展的基本条件和长期向好的趋势没有改变，但未来五年我国汽车工业发展的环境将发生深刻变化，自身发展中积累的矛盾和问题不断显现，企业技术创新能力不强、缺乏核心技术、自主品牌综合竞争能力较弱、零部件发展滞后，产业组织结构需要进一步调整，这些问题都需要在“十二五”期间努力加以解决。[详细]
1800万辆垫底汽车业步入由大到强“元年”
一些持积极态度的业内人士认为，中国汽车业只有利用大市场的消费势能，强行推广新能源及其技术，把全球最优秀的新能源产业配套体系吸引到中国，才能率先实现新能源汽车产业化，实现中国汽车业由跟随型向进攻型，甚至领导型的转变。对于中国汽车业的出路，未来十年中国汽车业发展会和全面建设小康社会同步，与创新型国家建设同步。[详细]
凤凰调查
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调查兼并重组是行业发展必然
十二五时期 汽车产业将迎来颠覆性重组
2011年是“十二五”开局之年，也是我国汽车工业发展由大至强转变的关键时期。随着行业集中提高，发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型车企被列为“十二五”的发展目标，在整个中国绸缪未来五年的大背景下，席卷整个汽车产业的颠覆性重组亦提上了日程。[详细]
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汽车产业的重组兼并或将再度提速
即便各大车企在十二五规划中将蛋糕画得很大，但仍然没有改变中国汽车产业过于分散的局面。根据国家发布《“十二五”规划纲要》，明确指出要合理引导企业兼并重组，提高产业集中度，发展拥有国际知名品牌和核心竞争力的大中型企业。这也许意味着汽车产业的重组兼并再度提速。[详细]
兼并重组潮除政策推手 还待市场压力
具体来看，一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题；另一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车。在此基础上，国家出台的“十二五”规划提出，在未来五年内将从原来的做大规模转向做强实力，而合理利用资源，鼓励自主创新，引导企业兼并重组则是落实这一目标的重中之重。[详细]
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中国汽车零部件企业兼并重组将加速
首先，随着要素价格的不断上涨，自主零部件成本优势正在受到削弱，外资零部件企业靠规模优势和研发本土化形成明显的成本相对优势。第二，节能环保等标准提高与法规变严，给自主零部件带来技术与成本的双重压力。第三，模块化生产与同步开发的普及给自主零部件带来越来越高的技术壁垒。[详细]
汽车业毛利率将高位回落
2011年汽车行业毛利率将高位回落。已公布年报的62家汽车及汽车零部件公司中，有33家公司2010年毛利率较2009年下降，原因在于国际油价和钢材价格一路走高带来原材料成本的增加，预计2011年原材料价格将高位震荡，各公司的毛利率呈现稳中略降的走势。[详细]
汽车业需要回归理性
车市野蛮生长考验资源极限 汽车业前景存忧
在国内汽车业面临着种种不利因素的背景下，2011年上海车展正式揭开了面纱，一场宏大叙 事风格的车展显然不能扫除人们对中国车市前景的担忧，在上海车展热闹的背后，我们更应该看到中国车市这些年的野蛮生长正在考验着各方社会资源承载的极限， 能源、环境、交通、政策……寒风呼啸，中国汽车业的前景正在风中飘。[详细]
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汽车业井喷式增长回归理性
一季度，我国国产汽车累计产销489.58万辆和498.38万辆，同比增长7.48%和8.08%，增幅比上年分别回落69.51个百分点和63.7个百分点。业内普遍认为今年的汽车市场肯定不会延续去年的狂热走势，2011年将成为多年来汽车市场高速增长放缓的分水岭，预计增幅将回落至10%～15%。[详细]
受大城市治堵助推 汽车业向二三线城市转移
对第一个影响因素，徐长明的分析是，目前一线城市增长速度比较慢，三线城市增速还相当快，三线城市人口规模比重是62.9%，能够主导未来国家汽车市场的发展。目前，一线城市汽车需求率是其人口比重的三倍，达到30.8%，而三线城市人口比重则远高于汽车需求率。随着未来消费市场的发展，三线市场的份额会逐渐提升。[详细]
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高油价能否倒逼汽车业跑入新能源时代
能源价格飙涨将刺激替代能源技术的研发速度加快，推动新能源技术应用进程加速，这在业界已是共识，也就是说，高油价的“倒逼”作用已开始显现。尽管目前新能源汽车及零部件、配套设施的价格相对传统能源汽车来讲依然较高，但专家认为，新能源汽车走向展台、“飞入寻常百姓家”在未来的几年中就可能实现。[详细]
未来五年车市仍会有10%增长
按照10%的增长率，到2015年国内汽车产销也会超过3千万辆，这对整个汽车市场的压力，对中国整个环境，汽油、堵车都会造成一定的影响。但是现在国家既然把汽车作为产业政策，作为一个支柱产业，将来国家会改善这些环境，包括产业规划、道路、交通管理等等。[详细]
中国汽车业是否进入休整期？
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