公车改革的症结在哪里 触动利益阻力难免
改革就是利益调整，不可避免会触动一些人的利益，所以阻力和争议在所难免。但有些改革是绕不开的，再棘手也得迎难而上。目前就有一种改革，萦绕了国人十几年，改革试点争议了十几年，老百姓意见提了十几年，却始终难有突破性进展，试点区域进退反复，一些成功经验也不见大面积推广，这就是民意期盼长久的“公车改革”。[详细][评论][参与微博讨论]
公务车引发争议
网上流传“公务车免费停车证”引网友不满
近日，网上热传一张“北京市公务车免费停车证”，称凭借此证在北京市辖区内各个停车场可免费停车。此“免费停车证”一出，受到众多网友热捧。网上的“北京市公务车免费停车证”，上面标注：凭此证可以在本市辖区内各停车场免费停车。颁发单位则标明“北京市首都公路发展责任有限公司”。大批网友对此特权证纷纷表达不满。[详细]
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官方称京公车数约6万辆 专家估算超100万辆
根据北京统计局公布的数字，2010年年末全市机动车拥有量480.9万辆，其中民用汽车452.9万辆，按此看，非民用的汽车有30万辆左右。有部门人士解释，非民用车包括公检法、使馆等公车。 国家行政学院公共教研室主任竹立家认为，北京的公车预计有100万辆左右，全国总计400万辆。 [详细]
专家称应统一公务车定义 准确公开公车数量
网民一直认为北京市的公务车有70万辆之多，北京市财政局近日公布62026辆的数量后，一多一少形成了巨大反差。专家认为，要想准确公开全国公务车的数量和运行经费，还要对公务车的定义进行统一。全国人大代表、湖北统计局副局长叶青认为，对公务车数量的统计应该采用最大范畴，即只要动用公共财政资金购置的都应该算作公车，“因为花的都是纳税人的钱”。 [详细]
凤凰调查
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调查公车监管旧规17年后缘何成新规？
整治所付出的代价无法承担杀一儆百之重
公车私用绝不是个案，而是公开化的腐败。公众及舆论不遗余力对此事当事人穷追猛打，其实是对公车私用泛滥成灾愤怒情绪的再次宣泄而已。即便是其人被舆论风暴击倒了，所付出的代价也终究无法承担“杀一儆百”之重。正如惩治腐败一样，杀头、蹲监的已经数不胜数，贪官污吏们不也一样前赴后继？[详细]
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公车改革并不缺乏法规 而是缺乏执行
省部级以下官员不配专车之所以会被当做一条新规，大背景是省部级以下官员专车在现实中并不少见。可是，现实归现实，法规归法规。无论是1994年的 《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，1999年的 《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，都规定的是省部级干部一人一辆专车，现职副省部级干部保证工作用车。[详细]
公车改革是政府部门的一场自我革命
从1994年中办、国办就联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》以来，公车治理已走过17个年头，这期间，公车改革的推进步伐，可谓异常艰难，究其原因，主要是公车改革是政府部门的一场自我革命，改革者同时也是被改革者，如此角色的尴尬，使得政府部门在推动公车改革时难以摆脱利益羁绊，真正予以推进落实。[详细]
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济南：网友每天拍公车 称所有公车都私用
南的一位网友每天都坚持拍公车私用的照片，被人尊称为专拍哥，他有一个观点说没有一辆公车没被私用过。这位专拍哥在天涯的帐号是专拍公务车，他坚持每天都拍摄一张公车照片，并在论坛上发贴，曝光公车私用情况，久而久之声名鹊起，他还建了一个QQ群，名字就叫公车上书。 [详细]
北京拟明年起每年7月主动公布公车数
北京市财政局有关负责人表示，按照《中华人民共和国预算法》的规定，决算草案需经本级人大常委会审查批准。北京人大常委会于每年7月份左右审查批准市级财政决算，北京市财政部门将在7月公布全市公车数量。 目前向社会公布的公务用车数是初步汇总数字，尚未经市人大常委会审查批准。[详细]
怎样才能彻底完善公务车制度？
公布公车数量是财政支出透明化重要起点
公车改革已经写入政府工作报告，可见这个问题已经到了非解决不可的地步了。什么是公车？不仅是公务用车，而且包括所有用公款购买、用公款支付车辆用费的都应该是公车。因此，公布公车数量是落实公车花费的第一步，这是有诚意接受老百姓监督的第一步。[详细]
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推动公车改革问责不能缺位
公车改革具体该怎么改？其实和其他行政改革一样，关键不外乎三点。前两点，温家宝总理在与网友交流时已提到了，一是公开透明，二是民主监督。在公开透明、民主监督之后，有效问责则是第三个关键点。过去，问责一直是块短板，希望未来打破法不责众的僵局，让问责动真格，公车改革才能顺利推进，并确保成效。[详细]
公车改革：釜底抽薪才能加挡前行
公车改革始终撩拨社会神经。基于“省部级以下官员不再配专车”与“有的股长屁股后面都冒烟”（广东省长黄华华语）的巨大反差，尤其在政府报告承诺“公务车辆购置及运行费等支出原则上零增长”之后，大家很容易将李委员透露的消息理解为“一记重拳”，是要给沉重的公车消费来一脚强力“急刹车”。 [详细]
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公车数量、经费、违法 三公开势在必行
记者认为，要求公车数量、各项运行经费公开的呼声一直很高，政府部门应当积极回应民意。交通违法行为的公开，无疑有利于发挥各种监督的力量，最大限度制约公车特权。综合而看，公车数量、各项运行经费、交通违法行为“三公开”将促进公车改革进程的推进，势在必行。 [详细]
冯海宁：警惕公车以更新的名义浪费公款
仅仅公开公车购置更新预算资金还不够，还应该公开需要更新的公车数量，更要公开到了报废时限的公车数量。让公众清楚，公车更新是因为该报废，而不是因为享受。如果关键性数据不公开，公众就有可能质疑，某些公车表面上是更新，实际上是为了享受，而出于享受更新公车就是一种巨大的浪费。[详细]
网友观点：今年有望启动公务车改革吗？
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