上海车展4700万元豪车未上市即遭抢购
“你知道吗，4700万元的阿斯顿·马丁还没上市，已经被订购一空了。”一位业内人士告诉记者，在很多车企看来，中国消费者真的“疯了”，路虎揽胜加价30万元还要等一年，老外直呼看不懂。据了解，这款将要亮相上海车展的阿斯顿·马丁全球限量车型One-77在全球仅售77辆，中国获得的是5辆车配额。但这5辆车目前已经全被订购掉了，其中一辆车的成交价据称达到了4700万元 。[详细][评论][参与微博讨论]
中国豪车市场不差钱
登顶全球第一豪车市场 只是时间问题
2008年，受金融危机影响，全球绝大部分国家的豪华车销量都在下滑，而中国豪华车市场依然实现了20%以上的增长，一举奠定了全球豪华车战略高地的市场地位，其魅力有目共睹。销售70万辆，同比增速高达70%———这是刚过去的2010年中国豪车市场爆发的能量。高盛公司的研究报告也表明，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。中国超过美国，成为全世界第一大豪华车市场，只是时间的问题。[详细]
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卖疯了的奔驰宝马
浸淫中国市场长达22年之久的奥迪汽车，曾是中国豪华车市场无可争议的坐标，但去年梅赛德斯-奔驰在华销售14.767万辆，同比增长115%；宝马销售16.90万辆，同比增长87%；奥迪的销量虽然高达22.558万辆，但增幅仅有43%，不及中国豪华车市场70%的平均增速。 [详细]
加价才能提车 路虎揽胜坐涨28万
加价并不是车市新鲜事，但是，这股加价风却愈刮愈猛，某些车型甚至加价幅度达到几十万元，例如，路虎揽胜的加价幅度竟最高达28万元。目前在北京市场上，2011款宝马X5、路虎揽胜等豪华车的货源确实很紧张。这成为经销商们口中的加价理由。有些加价理由则颇为荒唐。当记者向某销售人员询问能否提宝马2011款X5 XDrive35i领先型现车时，该人员表示，可以从外地调车过来，但需要“运输等相关费用”约为3万至4万元。这可以被视为是变相加价。[详细]
凤凰调查
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调查德系日系上演豪华车大战
德系车领跑豪车市场
2010年，德系三大豪车品牌在华销量均大幅上涨：奥迪全年销售超过22万辆，同比增幅超过40%；宝马销售接近17万辆，同比增幅高达87%；奔驰以14.7万辆的销量排名第三，但增幅达到115%。奔驰、宝马和奥迪三家销量超过54万辆，占豪华车市场总量八成以上。身处豪华车第二阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，逐渐被德系三驾马车越抛越远。[详细]
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日系车无力抗衡
雷克萨斯受多方因素的影响，直至去年下半年调整产品战略后，整体销量才开始回升，但5万辆左右的销量仍然无法与奔驰、宝马等竞争对手抗衡。本田旗下的高端品牌讴歌，则在2010年更为尴尬。按照讴歌2010年的计划，其在中国市场的销量为6000辆，但据经销商估计，去年其在中国的销量大概只有5000辆。[详细]
群雄逐鹿 豪车市场格局生变
截至目前，中国豪华车市场的前三位仍是来自德国的三大：奥迪、宝马、奔驰。中国市场将成为它们除了欧洲以外的第一大海外市场。这也意味着，未来谁能站稳中国市场，谁就能问鼎全球豪华车“老大”的位置。目前，在中国市场排名第一的是奥迪，但中国豪车市场是否永远会是奥迪的天下，还很难预测。与此同时，一些奢华跑车品牌也竞相亮相国内市场，向豪华跑车市场发起凌厉攻势。[详细]
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豪华车进口业务不断加强
跨国公司在中国汽车市场中的进口业务正在不断强化。对比2007年和2010年前十月进口车与国产车的销售比例，奔驰由1.3比1变为2.6比1，宝马由进口只占到国产一半比例，变为1.3比1。豪车品牌的进口车业务，正在由过去的市场‘试水’、品种互补、品牌提升为主导，向‘常态的量产化经营’转变。[详细]
豪车加快抢滩国内租赁市场
3月24日，一汽-大众奥迪与新疆广汇集团签订了1500辆奥迪的租赁订单，再次创下了高档车品牌最大单笔租赁订单的纪录。不仅奥迪一家，迫于竞争压力，从去年开始奔驰、宝马、奥迪就已经开始纷纷涉足汽车租赁市场，以达到以租代售的目的。 [详细]
本土化争夺加剧 豪车争贴中国标签
本土究竟有多少富豪砸钱购车
中国到底有多少富豪在消费这些豪车？根据胡润研究院的数据，2010年中国10亿富豪的人数增加到1363名，百亿富豪达到97名，中国前1000名富豪平均财富比两年前增长了64%。每年进入这一榜单的新富豪呈几何倍数递增，则意味着中国豪华车市已经进入“井喷”状态。2009年,超过200万元以上的超豪华轿车在中国市场销量接近800辆，而去年则超过1000辆。中国在全球豪华车市场的份额，也从2002年的0.9%上升至2010年的7.9%，位列全球豪华车市场第四名。 [详细]
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本土化是长足发展最好的途径
2003年，由于人民币兑欧元大幅贬值，一汽-大众当年因进口零部件而损失了20多亿人民币。时任一汽-大众总经理的秦焕明发出了“疯狂本土化”的誓言，以摆脱关键零部件对进口的依赖。尽管那时的汇率升高与现在的汇率降低带来的影响完全相反，但是很明显，要想规避由于汇率变化等不确定因素带来的负面影响，本土化是最好的选择。[详细]
丰田中国首次任命本土高管 经理人不再全是日本人
4月1日，丰田(中国)正式对外公布其最新的人事变动：董长征就任执行副总经理。他将全面负责丰田汽车在华的企业战略、政府事务、公共关系等事务。这是丰田(中国)成立以来，首次将本土经理人提升至如此重要的职位。此前，该级别职位都是由日本人担任。加入丰田(中国)之前，董长征曾任克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司行业与政府关系总监、北京奔驰执行副总裁。 [详细]
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预测中国车市是世界上最难的事
预测中国市场的动向可能是世界上最难的事情。我们可以看一看大体的发展方向是，过去五年中国市场呈现爆炸式增长，没有人能够预见这个市场的发展会如此之快，规模如此之大，所以要准确预测市场真的很难。[详细]
300万豪车砸痛了谁？
“砸！”3月15日下午3时许，在青岛某灯具城门口，一名男子一声令下，9名身穿统一制服的男子抡起大锤砸向一辆兰博基尼跑车。因为不满兰博基尼的售后服务，车主韩先生选在“国际消费者权益日”这天雇人砸车，称这样做是为了抗议兰博基尼对国人的“差异化服务”，唤醒国人的维权意识。[详细]
您会购买国产化的国外豪车吗？
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