全国不收费公路将超过96%
交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。其中，“收费公路体系”是以高速公路为主的低收费、高效率的路网；“非收费公路体系”是以普通公路为主的体现政府普遍服务的路网。 [详细][评论][参与微博讨论]
路费之重 民生之痛
“高速公路”还是“高费公路”
今年1月12日，三峡翻坝高速公路正式收费运营。十余天后，收费就遭遇“经济理性”的拒绝：不少货车司机因为要多支出500多元而拒走高速，原有的滚装船又不再停靠北岸，导致三峡坝区北岸的夜明珠码头滞留200多辆车，延绵近千米。相似的情况还有去年的京藏公路大堵车，许多司机宁愿堵车也不愿绕行，原因同样是：“收费太高，绕不起”。 [详细]
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从广州至北京比到美国贵
黄细花（全国人大代表）： 同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程遵章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵，中国的运输成本如此之高，你叫老百姓如何生存？你叫老百姓如何不超载？如何不逃费？ [详细]
超载不一定赚钱 不超载一定赔钱
为什么卡车超载屡禁不止？当车主和司机本应获得的合理利润被无休止的过桥过路费、乱罚款、乱收费所侵占时，他们只能通过超载找回来。卡车司机也不愿意承担压坏公路、带来安全隐患的骂名，可当各地执法依据不一，甚至乱执法时，遵纪守法的人往往损失更大。为什么行业水平难以提升？当公路货运不能赚取合理利润，却要花费巨大的成本保证正常运转时，车主和司机根本无暇顾及提高运营效率和服务水平，带来的只能是整体水平徘徊不前。 [详细]
凤凰调查
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调查交通部严惩超载 将来取消二级公路收费
交通运输部：严惩公路超载
《公路安全保护条例》对公路超载，明显加大了处罚力度，1年内超载过3次的车辆，将吊销车辆营运证。条例自2011年7月1日起施行。值得注意的是，条例规定将加大对违规超限运输行为的处罚力度，包括对1年内违规超限运输超过3次的车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输；对1年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证；对1年内违法超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10％的运输企业责令停业整顿，情节严重的吊销道路运输经营许可证。 [详细]
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何建中：世界上没有真正意义上的免费公路
谈及公路收费是否过高问题时，何建中称，现在世界上没有真正意义上的免费公路，公路的建设、养护资金不是依靠收费就是依靠收税。收费和收税应该说只是筹集资金的不同方式，本职功能和目的是一致的。而我国的专项税收只能满足建设需求资金的18%和公路养护需求资金的33%。[详细]
翁孟勇：将来要全部取消二级公路收费
交通运输部副部长翁孟勇更是在接受媒体采访时表示“目标是将来要全部取消二级公路收费”。“在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统，这个收费使老百姓能够承受。”我们期待这些让利于民的政策，尽快“研究”个明白，尽快落实起来，让广大民众早日脱离公路高收费、乱收费之苦。这才能让民众真正享受公路大发展的成果。 [详细]
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全球14万公里收费路10万在中国
政协委员孙继业指出，全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国。我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。收费站的设置不合理，有些间距只有几公里。另据世界银行发布的一份研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一。高速公路成为“高价公路”。 [详细]
全社会都在为“过路费”埋单
通过黄细花代表的议案，可以看出公路收费体系存在的弊端。过高过滥的收费逼着司机违规超载，否则就要面临亏损压力，由此引发恶性循环。而过高的“过路费”，都要摊入商品的流通成本之中，物价被抬高，使民众的生活成本增大，可以说，全社会都在为“过路费”埋单。[详细]
收费公路应当回归公益性质
96%的免费公路何时成为现实
在中国，收费公路政策已存在20余年，越来越多的收费公路已达到或接近停止收费的年限。但是，按时取消收费的公路却很罕见，很多公路通过改造升级或其他理由继续延期收费，并未计划取消收费。所以，交通部门既然列出了96%的免费公路的目标，那就还是需要有个日程表，民众能够看到明确的时间节点，也就对终结公路高收费乱象有信心。[详细]
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公路收费有二次收税嫌疑
公民向国家纳税，国家为公民提供公共服务和产品，这是现代社会中收税的合法性依据。以此而言，公路收费是一种额外的负担，相当于收税之后再收费，如果国家不能提供免费的公路，公民有权质疑税收的使用情况。哪怕收费还贷可以理解，是快速改变交通状况的不得已之举，公路收费也应被视作一种恶，必须严格控制在一定限度以内。[详细]
公路高收费已成社会丑恶之源
“国道”者，顾名思义，就是国有道路，是用纳税人的钱修的，本不该收费，取消收费，理所应当，而且这些道路的收费相对较低，公众还能够承受。真正让大家气愤的是那些动辄几十、几百，过路费比飞机票还要贵的高速公路收费。大家特别想知道这些道路到底投资了多少，收费收了多少，要收到何时为止等等。这些，有关部门一直是三缄其口，闭口不谈，或者王顾左右而言他。 [详细]
相关评论
"96%公路不收费"这辈子赶得上吗？
有人猜测，不会是把深山小路、背街小巷什么的都算上了吧？要那样算，96%的目标差不多已然 “胜利”实现。更多的人则将关注的重心投向了那个“将”字，因为没有提供具体的期限，一个“将”字于是可以直通遥遥无期的未来。很多人都在想：“这辈子，我还能赶上吗？” [详细]
中国物流成本何以全球最高
最新数据显示，中国高速公路收费占物流业总成本的1/3，而2010年中国物流总费用占国内生产总值(GDP)的比重为18%左右，比发达国家要高一倍左右。在车辆通行费所占人均GDP的比例中，中国以超过2%的水平高居全球首位。[详细]
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