2011年03月02日 10:23
来源：21世纪经济报道

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2月22日，当首批来自北京的15名车主拿到MINI[综述 图片 论坛] E的钥匙时，宝马一个专门为电动车设立的新品牌——BMW i正式亮相。与竞争对手戴姆勒奔驰联手比亚迪打造电动车的计划不同，宝马从一开始就对旗下电动车的研发、实测选择单打独斗。

作为宝马集团新能源汽车的专属品牌，BMW i所针对的用户群体和以往相比不太相同，它更关注设计上的新颖和创意性，同时强调驾驶功能。这是宝马今年品牌战略的新亮点，当它逐步在中国市场落地时，毫无疑问将延续“宝马之悦”在中国豪车市场掀起的本土化品牌变革。

事实上，在对电动汽车的量产筹备上，来自中国的零部件供应商已经进入宝马视线，比如正在中国进行路测的MINI E所搭载的电池，有一部分采购来自中国台湾供应商。而华晨宝马方面也正在针对中国市场研发电动汽车，相关零部件有望实现本地采购。

在宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科眼中，本土化将是宝马在今年竞争更为激烈的豪华车市场上征战的“法宝”。“这是非常关键的一步。”史登科对记者说，宝马的本土化过程不仅体现在生产、品牌和新能源汽车的研发上，它同时涵盖了供应、管理等各个环节。

中国车市竞争会更复杂

《21世纪》：你曾经说过，未来中国豪华车市场将发生很大变化，今年这个变化的节点有没有到来？

史登科：预测中国市场的动向可能是世界上最难的事情。我们可以看一看大体的发展方向是，过去五年中国市场呈现爆炸式增长，没有人能够预见这个市场的发展会如此之快，规模如此之大，所以要准确预测市场真的很难。

所有人都同意中国市场会继续快速向前发展，但当发展到一定阶段时，数字就不再是唯一的事情。在一定的期限内，增长20%、25%是一个很吸引人的数字，但当基数变大，增长速率变缓时，仅仅来探讨数字的意义并不大。

企业变化的一个重要表现方式是更加注重内涵。这种转变的大背景是世界关注的焦点从欧洲、美国、日本转向中国。这种转变不仅仅体现在销售、生产制造或者供应体系，更重要的是包括中国市场对于全球品牌研发环节的影响。中国市场的诉求在全球研发体系中所起到的影响越来越大。这是一个深刻的转变，向更加注重质量，更加注重内容方向发展的一种转变。

《21世纪》：最近，沃尔沃发布了未来5年中国战略，提出到2015年在中国市场达到20万辆的新车销量和20%的豪华车市场份额，你如何看待这一新进入者？

史登科：这就是一种转变。2010年首次有中国量产的汽车品牌开始收购国际品牌，比如吉利收购沃尔沃。

近年来，我们看到的趋势就是中国企业开始登上世界舞台，他们开始谋求向上发展，大部分的中国量产汽车品牌都在朝这一方向努力，或者不断提升自身品牌的定位，或者通过收购来实现这样的目的。这些都是新趋势，而且在未来会持续。对我来说这些都是一些积极的信号，标志着中国市场正逐步走向成熟。

中国是一个非常年轻的汽车市场，规模巨大，各个品牌都将专注这一市场，加大投入，竞争会变得越来越激烈，而且这个竞争是多层次、全方位的。

过去，中国车市的竞争体现在新车方面；现在汽车金融、二手车等方面的竞争也再加大，所以一个发展趋势是，中国车市竞争会更复杂、更激烈、多维度、全方面。这也是我们为什么一直在努力强化宝马品牌，因为建设品牌就是一个全方位的工作。企业需要强有力的品牌，来维系和增强对客户情感的吸引力，使客户产生非常强烈的情感诉求，这一点非常重要。