“锦湖事件”背后：谁来拯救中国轮胎业
在山东威海举办的一次轮胎企业交流会上，来自全国近10家轮胎企业的老总们，都对行业乱、企业难的现状深有感受。老总们一致认为，最近曝光的“锦湖轮胎事件”，只是目前中国轮胎产业困境的一个缩影而已。召集这次会议的中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、三角集团董事长丁玉华，也正是抱着“转方式、调结构”的初衷，想借“锦湖轮胎事件”来警醒企业对产品质量重视。[详细][评论][参与微博讨论]
锦湖轮胎事件引发关注
受“锦湖事件”牵连 马牌轮胎4张3C认证被暂停
锦湖轮胎违规使用大量“返炼胶”被曝光后，不仅对部分车企的整车销售造成影响，而且将其他轮胎公司牵扯其中。《第一财经日报》记者昨日从国家认证认可监督管理委员会官方网站“CCC产品认证公共服务平台”查询到，马牌轮胎贸易(上海)有限公司(下称“马牌轮胎”)的4张3C认证证书已被暂停。令人关注的是，4张被暂停的马牌轮胎3C认证证书记录中明确写道，马牌轮胎公司是制造商，而生产厂则是锦湖轮胎(天津)有限公司。[详细]
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9成受访者：锦湖问题轮胎或不仅限天津产
90%以上的受访者表示，作为任何一个有实力的跨国零部件公司，在华的不同工厂是不可能按不同标准进行生产的。各个工厂的负责人根本不可能有权限来调整生产标准，否则这样的跨国公司的管理体系难以想象。如在这样的管理体系下，锦湖其他工厂生产的轮胎有可能比天津工厂的质量好，可能比天津工厂的要差，只不过没有曝光而已。 [详细]
锦湖轮胎召回无期 千名车主集体维权要说法
锦湖轮胎质量问题的曝光引起社会各界舆论的广泛讨论，虽说锦湖方面已承诺将在短期内将天津工厂生产的相关轮胎召回，但召回细则却迟迟不肯“露面”。昨日，记者获悉，北京两位律师日前发起了消费者集体维权行动，面向全国征寻购买和使用锦湖问题轮胎的消费者，已有1000多名消费者报名，其中包括26名来自河北的车主。[详细]
凤凰调查
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调查“锦湖事件”背后--给中国轮胎业的启示
轮胎行业门槛过低
“目前，中国轮胎产能的结构性还是过剩的。”中国橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民十分担忧我国轮胎行业的发展。他说，根据中胶协轮胎分会的最新统计，2010年我国轮胎产量高达4.43亿条，连续五六年位居世界第一位。“尽管我国轮胎的产量比较大，但是我们的轮胎企业并不是很强，从企业的结构来看，现在中国轮胎行业的小企业数量过多，这在一定程度上也制约了整个行业的发展。”[详细]
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轮胎行业标准严重滞后
我国目前执行的轮胎质量标准还是很多年前发布的标准，多年来未曾有过任何改变，已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。中国轮胎产业技术创新联盟的专家许春华表示。目前，国家对于轮胎质量的监管包括3C论证和成品检测，许春华说，如果相关部门能够切切实实的把3C论证贯彻好，监管好，那么轮胎的质量就会得到有效的保证。[详细]
中国轮胎业监管“真空”
轮胎行业产能过剩、无序竞争的根源，在于进入门槛太低，准入条件太宽。目前各地是否批准上一个新项目，主要是看项目规模大小，生产能力，而对于技术和环保方面的要求，与先进发达国家相比，差距甚大。即便是国家对轮胎实施的3C认证，也已沿用10年，其安全性能指标偏低、环保性能指标基本是空白，目前已经是一个落后标准。[详细]
相关内容
锦湖轮胎召回细则仍未出 待质检总局批复
从锦湖发布召回不合格轮胎已有10天，消费者翘首以盼的召回细则仍没有出台，国家质检总局还在进一步斟酌中。作为中国轮胎历史上召回的首例，对轮胎行业的冲击将是前所未有，更给那些有着锦湖同样问题的轮胎企业敲响警钟，五十步笑百步没有必要，多米诺骨牌推牌效应正发酵中。[详细]
首位车主向锦湖轮胎提出双倍索赔
虽然锦湖公司表态将召回问题锦湖轮胎，但迟迟未出召回细则让使用锦湖轮胎的车主们颇为不满。甘孜州起亚福瑞迪车主孙先生说，既然厂家承认是违规生产，而且也提出召回，那就说明锦湖轮胎存在质量问题，厂家就应该根据相关法规的规定进行赔偿。使用锦湖轮胎的成都车主李先生表示，劣质产品召回是不够的，厂家还应承担由问题轮胎给消费者造成的经济损失。[详细]
中国轮胎业该何去何从？
中国轮胎需要“量”更需要“质”
作为一家知名轮胎企业，锦湖轮胎不从企业自身节能减排着想，而从原材料上下起了功夫，最后损人不利己。中国轮胎业应该依靠结构调整，自主创新，向节能减排要效益。只有不断的进行科技创新，调整产品结构，提高产品的技术含量和附加值，提升核心竞争力，中国轮胎业才能实现良性循环，实现社会与企业的“双赢”。 [详细]
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中国亟待完善轮胎业召回制度
锦湖轮胎质量事件发生后，相关整车厂商的集体沉默折射了中国轮胎召回制度的“空白”。在监管方面，国内还没有明确针对轮胎的“三包”规定，轮胎的质保也是和整车分开的，而且没有具体实施细则。业内人士认为，正是轮胎召回制度的缺位，为生产企业提供了“钻空子”的可能。[详细]
调整产业结构 提高轮胎行业准入门槛
中国橡胶工业协会轮胎分会理事长丁玉华表示，当前轮胎产业技术同质化比较严重，一些中小企业简单复制其他企业的生产技术，这就导致中低端轮胎产能过剩现象严重。他呼吁轮胎行业尽快制定行业标准，提高行业准入门槛，建立技术监管体系，清理落后产能，同时他还建议海关部门能够取消旧轮胎编码，坚决不能让中国变成“轮胎垃圾场”。 [详细]
相关评论
锦湖轮胎事件折射中国车市“羊群效应”
据统计，中国汽车消费者的汽车投诉一直处于急速的上升状态。锦湖轮胎天津工厂只是不走运被央视挑中。当然，这也是中国汽车消费市场的现状。在这个巨大的消费市场中，消费者相互冲撞，他们缺乏相应的制度来保护自身的权益，而政策制定者则只会做事后亡羊补牢状，出台任何制度都会被各方利益冲淡，消费者不可能被置于优先考虑的位置。 [详细]
锦湖栽了下一个是谁 轮胎行业余震不断
关于返炼胶行为会造成什么样的影响？召回范围及具体措施何时公布？一系列问题，已经以不同的版本，出现在各大媒体的显著位置。记者在对多家轮胎企业人员、业内技术专家的采访求证中发现，锦湖返炼胶事件，已不仅仅是某一家企业的生产流程、控制管理方面出现问题，我们试图从多角度，全方位重新审视轮胎行业生产现状。[详细]
网友观点：国家是否该加强对轮胎业的监管？
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