“锦湖事件”背后:谁来拯救中国轮胎业

在山东威海举办的一次轮胎企业交流会上,来自全国近10家轮胎企业的老总们,都对行业乱、企业难的现状深有感受。老总们一致认为,最近曝光的“锦湖轮胎事件”,只是目前中国轮胎产业困境的一个缩影而已。召集这次会议的中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、三角集团董事长丁玉华,也正是抱着“转方式、调结构”的初衷,想借“锦湖轮胎事件”来警醒企业对产品质量重视。[详细][评论][参与微博讨论]

 

锦湖轮胎事件引发关注

受“锦湖事件”牵连 马牌轮胎4张3C认证被暂停

锦湖轮胎违规使用大量“返炼胶”被曝光后,不仅对部分车企的整车销售造成影响,而且将其他轮胎公司牵扯其中。《第一财经日报》记者昨日从国家认证认可监督管理委员会官方网站“CCC产品认证公共服务平台”查询到,马牌轮胎贸易(上海)有限公司(下称“马牌轮胎”)的4张3C认证证书已被暂停。令人关注的是,4张被暂停的马牌轮胎3C认证证书记录中明确写道,马牌轮胎公司是制造商,而生产厂则是锦湖轮胎(天津)有限公司。[详细]

9成受访者:锦湖问题轮胎或不仅限天津产

90%以上的受访者表示,作为任何一个有实力的跨国零部件公司,在华的不同工厂是不可能按不同标准进行生产的。各个工厂的负责人根本不可能有权限来调整生产标准,否则这样的跨国公司的管理体系难以想象。如在这样的管理体系下,锦湖其他工厂生产的轮胎有可能比天津工厂的质量好,可能比天津工厂的要差,只不过没有曝光而已。 [详细]

锦湖轮胎召回无期 千名车主集体维权要说法

锦湖轮胎质量问题的曝光引起社会各界舆论的广泛讨论,虽说锦湖方面已承诺将在短期内将天津工厂生产的相关轮胎召回,但召回细则却迟迟不肯“露面”。昨日,记者获悉,北京两位律师日前发起了消费者集体维权行动,面向全国征寻购买和使用锦湖问题轮胎的消费者,已有1000多名消费者报名,其中包括26名来自河北的车主。[详细]

凤凰调查

调查

1.您认为锦湖轮胎质量事件的发生缘于?
行业标准缺失
行政机关执法不严
市场准入监管不够
2.您怎么看待锦湖轮胎质量事件?
是目前轮胎业困境的缩影,显现出轮胎业产能过剩、成本过高的现状
仅锦湖一家企业因眼前利益而丧失了企业道德
反映了中国轮胎业处在监管“真空”状态
3.如何才能减少类似锦湖事件的再次发生?
加大对锦湖轮胎的处罚力度,以此警示
完善轮胎召回制度,使维权有法可依
企业要有道德底线,增强社会责任感
 

 

“锦湖事件”背后--给中国轮胎业的启示

轮胎行业门槛过低

“目前,中国轮胎产能的结构性还是过剩的。”中国橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民十分担忧我国轮胎行业的发展。他说,根据中胶协轮胎分会的最新统计,2010年我国轮胎产量高达4.43亿条,连续五六年位居世界第一位。“尽管我国轮胎的产量比较大,但是我们的轮胎企业并不是很强,从企业的结构来看,现在中国轮胎行业的小企业数量过多,这在一定程度上也制约了整个行业的发展。”[详细]

轮胎行业标准严重滞后

我国目前执行的轮胎质量标准还是很多年前发布的标准,多年来未曾有过任何改变,已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。中国轮胎产业技术创新联盟的专家许春华表示。目前,国家对于轮胎质量的监管包括3C论证和成品检测,许春华说,如果相关部门能够切切实实的把3C论证贯彻好,监管好,那么轮胎的质量就会得到有效的保证。[详细]

中国轮胎业监管“真空”

轮胎行业产能过剩、无序竞争的根源,在于进入门槛太低,准入条件太宽。目前各地是否批准上一个新项目,主要是看项目规模大小,生产能力,而对于技术和环保方面的要求,与先进发达国家相比,差距甚大。即便是国家对轮胎实施的3C认证,也已沿用10年,其安全性能指标偏低、环保性能指标基本是空白,目前已经是一个落后标准。[详细]

相关内容

锦湖轮胎召回细则仍未出 待质检总局批复

从锦湖发布召回不合格轮胎已有10天,消费者翘首以盼的召回细则仍没有出台,国家质检总局还在进一步斟酌中。作为中国轮胎历史上召回的首例,对轮胎行业的冲击将是前所未有,更给那些有着锦湖同样问题的轮胎企业敲响警钟,五十步笑百步没有必要,多米诺骨牌推牌效应正发酵中。[详细]

首位车主向锦湖轮胎提出双倍索赔

虽然锦湖公司表态将召回问题锦湖轮胎,但迟迟未出召回细则让使用锦湖轮胎的车主们颇为不满。甘孜州起亚福瑞迪车主孙先生说,既然厂家承认是违规生产,而且也提出召回,那就说明锦湖轮胎存在质量问题,厂家就应该根据相关法规的规定进行赔偿。使用锦湖轮胎的成都车主李先生表示,劣质产品召回是不够的,厂家还应承担由问题轮胎给消费者造成的经济损失。[详细]

 

中国轮胎业该何去何从?

中国轮胎需要“量”更需要“质”

作为一家知名轮胎企业,锦湖轮胎不从企业自身节能减排着想,而从原材料上下起了功夫,最后损人不利己。中国轮胎业应该依靠结构调整,自主创新,向节能减排要效益。只有不断的进行科技创新,调整产品结构,提高产品的技术含量和附加值,提升核心竞争力,中国轮胎业才能实现良性循环,实现社会与企业的“双赢”。 [详细]

中国亟待完善轮胎业召回制度

锦湖轮胎质量事件发生后,相关整车厂商的集体沉默折射了中国轮胎召回制度的“空白”。在监管方面,国内还没有明确针对轮胎的“三包”规定,轮胎的质保也是和整车分开的,而且没有具体实施细则。业内人士认为,正是轮胎召回制度的缺位,为生产企业提供了“钻空子”的可能。[详细]

调整产业结构 提高轮胎行业准入门槛

 中国橡胶工业协会轮胎分会理事长丁玉华表示,当前轮胎产业技术同质化比较严重,一些中小企业简单复制其他企业的生产技术,这就导致中低端轮胎产能过剩现象严重。他呼吁轮胎行业尽快制定行业标准,提高行业准入门槛,建立技术监管体系,清理落后产能,同时他还建议海关部门能够取消旧轮胎编码,坚决不能让中国变成“轮胎垃圾场”。 [详细]

相关评论

锦湖轮胎事件折射中国车市“羊群效应”

据统计,中国汽车消费者的汽车投诉一直处于急速的上升状态。锦湖轮胎天津工厂只是不走运被央视挑中。当然,这也是中国汽车消费市场的现状。在这个巨大的消费市场中,消费者相互冲撞,他们缺乏相应的制度来保护自身的权益,而政策制定者则只会做事后亡羊补牢状,出台任何制度都会被各方利益冲淡,消费者不可能被置于优先考虑的位置。 [详细]

锦湖栽了下一个是谁 轮胎行业余震不断

关于返炼胶行为会造成什么样的影响?召回范围及具体措施何时公布?一系列问题,已经以不同的版本,出现在各大媒体的显著位置。记者在对多家轮胎企业人员、业内技术专家的采访求证中发现,锦湖返炼胶事件,已不仅仅是某一家企业的生产流程、控制管理方面出现问题,我们试图从多角度,全方位重新审视轮胎行业生产现状。[详细]

网友观点:国家是否该加强对轮胎业的监管?

应该

锦湖困境是中国的一面镜子

·轮胎产业现在的产品同质化现象严重,单纯追求量的增长和生产能力的简单复制,企业满足于在市场上“拼价格”,如此下去,难说不会出现第二个、第三个锦湖轮胎。

 

不应该

政策雷声大雨点小

·其实,去年10月工信部已经制定了《轮胎产业政策》。可惜的是,政策一直是“雷声大雨点小”,至今未见强制性规定出台。由此可见,即使有政策监管,同样出现问题。