增加关键技术研发能力和掌控力

为零部件合资设限不怕合资比例多少，就怕国内企业不会用，自主品牌企业要增加关键技术的研发能力和掌控力，这已是业内多年都在呼吁的话题。国家给政策，实际上是给了中国汽车在新能源汽车技术上提升的时间，但政策毕竟只是对合资股比起到约束力，如何形成生产力和研发能力还是企业需要自己考虑的问题。[详细]

提出技术提升考核指标

在这样实力相差悬殊的两方中，仅仅通过资本的联盟很难达到提升中国零部件技术水平的目的，相反，这种联盟还可能催生出靠此政策生存的寄生型企业，这也提醒了政策制定者需要考虑更多的政策细节。譬如，给外资股比限制设定具体的年限，年限一过就放开股比；给合资企业的中方国有企业提出具体的技术提升水平考核指标等。[详细]

倡导外资企业在中国建立研发平台

最理想的提升中国整车和零部件技术的方法是促进整车和高技术含量的零部件的研发活动在中国进行。截至目前为止，还没有一家外资整车企业在中国设立了整车平台开发的研发中心。这对于提升中国零部件技术水平十分不利。中国政府如果在这方面对外资整车企业进行约束和要求，效果将比单纯要求跨国零部件公司必须在中国合资的政策要好很多，而这属于治本之策。[详细]

	编辑点评
	Sun：限制新能源汽车零部件合资股比的初衷的保护中国新能源汽车零部件产业，但殊不知这种做法无异于将中国汽车产业至于“温室”之中。表面上对中国汽车业起到了保护的作用，在中国本土市场上一定程度上限制了外资企业，但是如果把其置于国际环境中，这种做是否真正的达到原有的效果呢？如果打破目前中国汽车业的尴尬局面，就必须掌握核心技术，注重自主创新，从根本上改变中国汽车的发展模式。