近期，各大车企的“中考榜单”相继浮出水面。尽管面对上半年汽车市场整体库存压力过大、终端销售持续迟滞的窘状之下，仍有不少主流车企均实现了不同程度的增长。车市进入下半程，谁将领跑下半程，又将有怎样的举措支撑目标的实现？我们或可从各车企的中考成绩单中一探究竟。

一汽大众

超额完成既定目标

一汽-大众2010年上半年共销售431609辆，其中，大众品牌323009辆，奥迪品牌108600(包括进口14607)，超额完成全年的半程任务。

2010年上半年，一汽-大众大力拓展当前的经销商网络格局，新近招募27家经销商。不仅积极向发展迅速的二三线城市拓展，还做到有的放矢、重点突出，将南方市场作为经销商建设的重点区域。此外，各经销商在销售、维修等软硬件方面也有了极大改善。截止上半年，一汽-大众已完成展厅升级41家，自去年至今共完成150家经销商展厅的升级改进工作。

自2009年“南方战略”一经推出，一汽-大众便积极筹谋在南方市场的拓展。据悉，截至今年3至5月份，一汽-大众各产品在南方销售区的市场总份额已超过5%，增长态势显著。其中迈腾[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]、宝来[综述 图片 论坛]、高尔夫[综述 图片 论坛]和捷达[综述 图片 论坛]成为各细分市场功勋车型。

不久前，一汽-大众在“南方战略”上又率先迈出了实质性的一大步。通过在广东南海地区投资5亿欧元建立新工厂，一汽-大众将以生产基地的转移来赢取市场份额，切实扎根南方七省市场。据悉，新工厂将于2013年建成投产，产能将从初期的15万辆扩大至30万辆。

点评：大众“华南战略”终于布局落子。由此，大众将竞争触角延伸至车企必争之地的华南腹地。华南市场一直是我国经济最活跃的地区，更是汽车企业的必争之地。在北方市场完胜的一汽大众想走出矫健的步伐，成功根植华南市场，还需在原有的造车理念[综述 图片 论坛]之外再增加一份“精明”，深入解读华南市场的需求。而大众南下，背负压力的日系车企绝不会懈怠，同样以扩张计划，进行还击，以期巩固南方市场的霸主地位。华南市场的网络抢滩战必将成为下半年乃至今后车业竞争新热点。

宝马集团

销量超过7.5万辆

2010年上半年，宝马集团在中国大陆共向客户交付75615辆BMW 和MINI[综述 图片 论坛]汽车，同比实现成倍增长，使中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场。其中，BMW品牌销量达71,146辆，同比增长98%。MINI品牌创下销售新高，共售出4,469辆，在半年时间内已经超过去年全年的销量。

BMW 7系在顶级豪华车细分市场继续保持并扩大了绝对优势。1-6月，BMW 7系共销售10,835辆，同比增长127%。X5和X6共销售超过11,000辆。而在紧凑型高档两厢轿车方面，4,201位客户选择了BMW 1系。

即将更新换代的BMW 5系长轴距版仍然受到消费者的青睐。在上半年取得17,108辆的销售佳绩，在前6个月，包括国产和进口的BMW 3系共售出18,523辆，增长130%，创下同级别市场的最高增幅。

点评：当不少豪华车先后成为博物馆的陈列品，供人瞻仰，而宝马汽车却将中国南方作为突破口，凭借多年的稳扎稳打，成功占领豪华车市场。这其中与宝马的市场策略密不可分。产品线丰富是其实现稳步增长的原因之一。面对高速增长的汽车消费需求，宝马反应迅速，专门针对中国的市场特点以及不同的细分市场推出不同车型，但在各个级别之内仍依然保持高端领先优势。而在品牌推广方面，宝马的手法也很高明。从宣传科技、安全、操控性到如今的宝马之“悦”，再到安全教育，成功弱化了原来人们对品牌“张扬、不负责任”的认知，成为成功人士以及上升阶层的心之所属。“宝马雕车香满路”，植根中国本土化的宝马正在为接近此目标而努力。

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