[消费者：企业“抢补贴”是短视行为

很多调查结果显示，消费者不愿买新能源汽车的一个重要原因是“价格昂贵”。高成本带来高价格，这一直是新能源汽车产业化的绊脚石。

中国社会科学院法学系硕士梁立听说个别新能源汽车加价销售后，非常气愤。他说：“加价5万元？如果新能源汽车的定位是面向富人阶层，我对加价没有意见。但是，我国的情况不是这样。国家给予消费者补贴，是为了从根本上启动大众新能源汽车消费市场。个别企业或经销商赶在国家补贴政策出台前提价，是在与消费者‘抢补贴’。这样的行为太短视。”

对于目前的高售价，比亚迪的杨昭认为可以理解。他说，这款双模电动车能加价销售，证明消费者对产品的认可，也说明这个价格可以被买卖双方接受。

工信部：新能源车加价违背补贴初衷

新能源消费补贴政策尚未出台，厂家和经销商就以各种理由率先提价，这样政府对新能源汽车消费环节的补贴很可能先落入企业口袋，消费者无法得到实惠。

工信部相关人士告诉记者，在消费环节对私人购买新能源汽车进行补贴，主要是为了更好地推广新能源汽车。很多国家的经验也证明，在消费环节给予较高数额的政府补贴，可以大大推动新能源汽车产业化进程。

目前，我国对私人购买新能源汽车的补贴政策出台在即。如果出现汽车企业对新能源汽车加价销售的行为，应该如何规范？

工信部相关人士表示，在补贴政策出台之前，产品定价属于商业行为，政府部门没有办法约束，只能依靠企业自律。

杨昭表示，比亚迪会运用企业内部对经销商的监管措施，对电动车加价销售问题进行调查。

不过，4月28日，当记者再次致电深圳东盛汽车销售服务有限公司松岗总店时，一位工作人员的回答仍是：提F3DM现车的条件是加价5万元，这是全国统一的；如果不加钱，就需要等半年。

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