消息人士透露，由于雪铁龙与东风的合作已经非常深入，在未来长安和PSA的合资企业中，标致将会更积极一些，特别是大型乘用车方面，由此未来合资企业的首款新车型将很有可能是标致品牌。
实际上，除了已经确定在东风投产的车型之外，PSA目前正在对其新一代的车型进行重新定点的考量，而与长安的合资企业将在其中承担重要的责任，未来如何平衡两个合资企业的利益，是对PSA的重要考验。
针对与长安的合资，华日曼表示乐观，“在轻型商用车领域，我们和长安是互补的。我们建立的合资企业会生产非常完整的轻型商用车的系列，我们不单可以在中国市场做大，还可以走出去。”
与此同时，在接受本报采访时，华日曼始终强调与东风汽车合作的重要性，并明确表示PSA将于今年晚些时候制定出深龙第三工厂的详细计划。“神龙公司的产能，不久会达到生产能力80%的水平。所以我们必须现在开始做这方面的准备，到2012年的时候可以做到提高产能的准备。”
有消息显示，标致品牌重量级的城市紧凑型SUV 3008已经开始在中国进行路试，该车已经被列入了东风标致的国产规划之中，3008将与本田C-RV、丰田RAV4[综述 图片 论坛]、大众途观[综述 图片 论坛]一起争夺紧凑型SUV这一细分市场。
长安能给PSA什么？
在生产基地方面，PSA与长安合资相比东风有了更大的拓展空间，因为目前长安汽车在全国的布局，与一汽、上汽、东风相比是最为合理的，PSA与长安的合资企业可以很好地利用长安在全国的生产资源。
目前看来，PSA延续此前与哈飞的谈判，利用哈飞深圳工厂，在深圳定点的可能最大，这不仅符合国家鼓励充分利用闲置产能的政策，同时也可以让PSA兼顾到进口车网络和在沿海地区的相对优势。“生产基地目前还没有最终确定，可以确定的是，长安目前在深圳工厂是闲置的。”华日曼表示。
PSA与长安的合作模式，也将在与东风合作的经验上有所拓展。关于业内流传的长安将为合资企业提供技术支持，PSA提供品牌的说法。华日曼表示了否定，“举例来讲，如果双方要研发一款排放标准高的车型，由于PSA已经达到欧六的水平，当然应该由PSA来牵头，但如果当然要开发一款针对中国市场微型车型，当然要将主导权交给长安。”
不仅如此，新能源对于PSA和长安来说，也是一个机会。在全球范围内，PSA已经制定了非常明确的目标，未来将会推出至少六款新型的环保发动机，在整车的轻型轻量化技术，包括新型材料等新技术，以及混合动力、电动车技术方面的有所突破。
紧跟大众，PSA也在抓紧制定在中国的新能源战略。“未来，在动力总成，包括发动机、自动变速箱和变速箱，以及混合动力系统、电动汽车的技术方面，我们会有计划地带到两个合资企业中。”华日曼表示。
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作者：
何芳
编辑：
quanming |
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