凤凰网汽车讯 2010全球汽车论坛于9月16日上午九点正式开幕，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下在题为“进一步整合之路： 并购和联盟”的专题讨论中，德勤会计师事务所合伙人、汽车业务兼并收购负责人Andy Wilson发表演讲。演讲实录如下：

德勤会计师事务所合伙人汽车业务兼并收购负责人 Andy Wilson

Andy Wilson：非常感谢有这个机会来上台演讲。我不想重复我两个同事所说的话，但是我想看一下跨国界的兼并购，我觉得跨国界的兼并购和常规兼并购有一些不一样的，它会涉及法律和财务方面的问题。在2007年，我们进行了全球汽车行业兼并购浪潮，当时有一些跨国界兼并购事件的发生。比如说在美国、德国、欧洲、日本，主要是一些大型的市场和主要的买方。在这些地区的跨界兼并购经常会发生，但是非常有意思，最近出现了一个变化。随着中国、印度的崛起，随着一些新兴国家的崛起，尤其在经济危机之后，比如说俄罗斯、中国、印度的崛起，我们就发现这个趋势发生了变化，越来越多的兼并购出现在这些国家。中国在2009年的时候，尤其在过去12个月，我们中国就已经成为了全球汽车市场上非常大的买家。这是第一次在过去五到十年，我们看到这样的一个现象，就是说中国的进口出现大幅度的增长。当然了，欧洲和俄罗斯他们也是不可小看的力量，但是我们知道，这可能跟欧洲本土市场有关系，和他们的经济问题有关系。欧洲还是往外输出汽车比较多一些。我们觉得现在这种兼并购主要并不是由技术所驱动的，而更主要由市场力量的变化所驱动的。尤其是中国的崛起，还有一些关键市场的崛起。

兼并购的行为必须要遵循利润或者价值合理的流动，过去12个月，中国的崛起，尤其从全球危机的谷底反弹，我们知道尤其印度也开始崛起，一些新的技术也出现。比如说绿色技术、新兴技术、新能源技术、混合动力车的技术。随着这些技术的出现，很多公司他们的侧重点也会发生变化，我觉得这次会议在中国举行，也反映出了这样一个变化。不光是从生产量的角度来看，而且要从兼并购的角度来看，我们全球目前都在经历变化的趋势。

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