凤凰网汽车讯 9月17日下午，全球汽车论坛进入“汽车工业10年展望”头脑风暴环节。来自国内汽车集团的高层管理人员、学者一起探讨中国汽车工业未来的发展方向。以下为博格华纳CEO Manganello的演讲实录。

主持人：我想李总的观点应该给大家对这个行业的思考带来一些冷静的思考。因为东风是大家都特别熟悉的公司，所以刚才没有特别介绍。Manganello先生掌管的公司我想做个简单的介绍，这个名字可能对于中国消费者来讲比较陌生，因为它是一个在汽车技术上非常领先的公司，但是我想有很多技术我们甚至可以说是如雷贯耳，像大家都听到的所谓自动变速箱、双离合这些，很多很多最先进的技术，可能都是来自这个公司，这个公司已经有上百年历史，技术上有非常非常深厚的积累。现在我们欢迎Tim谈谈对我们共同话题以及你关心话题的看法。

博格华纳公司的主席兼首席执行官 Tim-Manganello

Manganello：感谢主持人，我很高兴来到这里，我必须说我很兴奋被邀请参加这次会议，非常感谢大家邀请我来到这里。我觉得这次会议信息量非常大，而且我非常享受这次会议，谢谢。

我想花几分钟时间来讲一下博格华纳公司在做什么，2020年汽车动力系统会是什么样子。

我们主要做这样一个汽车动力系统的公司，我们主要提供全球汽车动力系统的技术，领先的技术，给全球的汽车客户提供动力总承的技术。我们会把重点放在一些低排放、高性能的动力总承技术方面。刚才主持人也提到了，我们对发动机的技术，还有一些变速箱的技术，我们公司都是很领先的。我们公司的背景，是我们提供所有的动力总承，不管是汽油车、柴油车，我们都会给它们提供这样的动力总承的技术，还会提供一些混合动力车的动力总承，还有一些电动车的，同时我们还提供高端商用车的系统。我们在全球都有一些合资企业，去年我们的销售额达到45亿美元，今年将近60亿美元。我们有60个生产厂家，分布在18个国家，员工达到1.6万名。再讲一下我们公司的20%业务在亚洲，不管在生产和销售，20%在亚洲，25%销售在北美，15%在欧洲。

展望未来，我们会有越来越多的增长，越来越多的销售会转到亚洲，亚洲将会远远超过现在的25%的水平。给大家一个想法，就是说我们来到中国是在1993年，我们当时在北京建立了一个合资企业，我们有一些客户，北京的汽车公司是我的合作伙伴，也是我们的客户。我们现在在北京有1000名雇员，我们在上海建立了一个技术中心，这是最近刚刚成立的。我们的战略就是我们在客户所在的地方生产我们的系统，比如我们在中国生产的产品就是为了供应给中国，我们主要给中国国产的主机厂提供系统，包括中国的一些合资企业提供我们的产品。

人们有时候会问我，我们成功的秘密是什么？其实我觉得这个秘密有三个关键领域。我觉得这三个关键领域实际上对于中国的汽车行业也是一样的，对于中国的主机厂也是一样的，一个是技术领先，第二是客户的多样性，我指分布在全球范围的客户。第三是金融上的实力，在过去几年我们全球汽车行业可能在财务上、金融上受到一些打击。我觉得从长期来看，这个趋势我可能很难以预测，但是我觉得我们是在上世纪50年代进入欧洲，是在60年代进入日本，当时是跟丰田公司成立了合资企业。我们进入韩国是在80年代，在90年代进入印度，进入中国是在1993年，2000年进入东欧市场。

最后一件想说的，我们目前的战略我们想比全球的汽车市场的增长率高出12%，这是我们目前的战略。比如说全球，我们的目标就是比全球的组建商高12%个增长点，在中国其实年负荷率达到35%，这是很高的水平。我讲讲10年以后的趋势，10年的趋势是什么样的？

首先，刚才有位先生讲到，就是说中国是不是到2020年会达到一个那么高的水平呢？我觉得现在的话全球的年产量6500万辆，到2020年美国也会有一些增长，对于世界其他地区到2020年会是什么样？我们一致性的意见，就是中国全部的产量到2020年会达到3000万辆左右。我现在来到这里，我通过过去一天半的讨论，我发现很多人认为是4000万辆，这可能会稍微高一点，比全球的其他地方增长会高一点，我刚才说3000万辆比较保守一点。目前在全球的市场，现在差不多有60%的主机生产厂商都是生产比较小的汽车，随着中国的发展，全球增长到2020年的话，这个比例会达到69%、70%的厂商会生产小型车。为什么会这样呢？因为中国代表的是一种中国的汽车市场，A、B、C级的，就是一类、二类、三类车的市场，在今天我们知道这个车会在中国增长非常快，这个增长会改变目前世界其他地方百分比的情况。中国如果到2020年每年产量达到3000万辆或者4000万辆的话，会改变整个世界A、B、C类车的情况，中国以后会更多生产小型车。

另外一个趋势，在中国范围内有一个非常大的趋势，就是动力总成系统也会有一个大的趋势。在全球动力总成系统会变得更小、更加节能，更加小的发动机、更加有效率的变速箱系统，我可能会有四个这样的设备，包括以后的混合动力车和电动车，它们的动力总成系统也会变得越来越小，越来越节能，跟传统的那些动力发动机相比会更小、更节能。柴油发动机的增长也是50%的速度，柴油机的增长是比较快的。基本来讲这种柴油发动机会保证在20%的水平左右，在未来跟现在是差不多的百分比。增长最快的60%还是直燃机，所以这个发展还是很快的，这可能会占到60%的比例。在中国来说，说穿了中国的趋势是什么样呢？就是柴油机的份额会保持在10%左右，但是总量会大很多，比例却不会变。但是汽油机比例会略有下降，从85%下降到80%，主要是因为其他的一些发动机的增长比较快。如果是小型发动机，尤其是涡轮机的话，今天这也是一个发展比较快的领域。在中国的话，现在还没有完全的自动传动或自动变速系统，但是到2020年就会有一部分产量了，可能会占到10%。

世界面临的另外一个挑战，中国汽车行业就像北美的汽车行业在上世纪30年代、40年代和50年代一样，现在有很多的主机生产商在北美市场，当时主机生产商跟中国现在一样多，在未来10年会出现大量整合情况，在中国市场主机生产商会出现大量的整合。到时候主机生产商跟当时的北美一样出现大量的整合，现在可能中国有160个主机生产商，不知道现在市场上是不是能够支持这么多主机生产商。我们作为部件生产商我们会选择跟哪些主机生产商供货。这也是我们未来的选择，谢谢。

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