舆论完全一边倒地认为—世爵公司对萨博的收购令人担忧，虽然没人怀疑维克托·穆勒对造车的狂热和拯救萨博的诚意，这个50岁的荷兰商人几乎是驾驶着萨博汽车长大的，并对该品牌极为迷恋，这在很大程度上支配了他日后作出贷款以收购萨博的决定。今年2月，穆勒拥有的荷兰世爵汽车公司支付了7400万美元的现金和3.26亿美元的优先股从通用手中购得萨博。
“一直都期盼着自己能够开上一辆全新的萨博95，因为它实在是魅力无穷，但通用却让我的梦想等上了十三年，而他们把钱都扔给了欧宝这个黑洞。如今我们已经独立了，在今后将让萨博真的实至名归，不仅有很高的美誉度，而且也要在技术上实现领先，一定要超过德国对手。”穆勒在私下表示。
然而萨博并非输在技术上，恰恰是过分偏执于技术、忽略了市场让其一败涂地。
遗憾的是，穆勒本人也未能展现出他是个长于经营的行家里手，他执掌的荷兰世爵汽车公司市值不足8500万美元，他们只有100余位雇员，依赖奥迪等大型制造商提供引擎。2006年，穆勒曾豪掷数千万欧元购买了一支F1车队，试图提升世爵的世界知名度。不过，这一行动并不成功，巨额的支出使世爵债台高筑。2009年，世爵仅生产了42辆价值约20万欧元的跑车，当年净亏损为2290万欧元。瑞典媒体称，世爵汽车负债合计高达5.8亿瑞典克朗。
“我们一直都在努力，”穆勒称，“想要实现赢利是需要花一些时间的。”现在，未能给世爵扭亏制定时间表的穆勒，打算让萨博在2012年实现盈利，并将后者销量提升6倍至12.5万辆，他为此不得不在全球范围征询愿意与之共享萨博技术的合作伙伴，以此降低运营费用成本。
或许，与北汽结盟是穆勒在收购萨博之后作出的最聪明的决定。
“我们有足够的资金，约1亿美元帮助萨博开发新车型。”穆勒说。而得到地方政府及银行支持的北汽，计划在未来三年内投入330亿元人民币进行车型研发和生产基地的建设。
相关专题：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
liujm |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
