北汽力争萨博中国总代理

“当通用将萨博出售给世爵后，公司一直有意争取萨博汽车在中国的总代理权，以便未来推出使用萨博技术的车型时，能够更贴近这个品牌的市场地位。”北汽控股内部人士告诉时代周报。

3月29日，作为中国出访欧洲的大型商业代表团成员，北汽控股总经理汪大总再次造访瑞典萨博，并与之签署了一份在市场营销层面展开合作的谅解备忘录。根据该备忘录，北汽打算帮助脱离通用的萨博重新在中国市场立足，同时借助萨博在全球的1100家经销商进军欧洲等发达国家市场。

当以2亿美元的代价拿下萨博部分资产后，北汽开始公开显露其以自主品牌实现海外扩张的野心。“我们将把北汽的自主品牌逐步推向国际市场。除直接出口外，还将采取合资建厂的形式在国外生产并销售。”消息人士透露。

作为北京市的龙头企业，北汽一直渴望能参与国际竞争，而非偏安一隅，满足于旗下合资企业北京奔驰和北京现代的巨幅增长。但直到购入萨博93和95的知识产权，徐和谊将北汽打造成国际化汽车公司的宏愿才真正有了实现的资本。

“在充分消化此次购买的萨博整车平台和发动机技术基础上，我们将力争在未来三年内，开发出3至4款轿车和2至3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场并成为该市场强有力的竞争者。”北京汽车研究总院院长顾镭告诉记者，即将开发的车型包括两厢、三厢B级车和CUV车型，而来自通用和萨博的技术专家将帮助他们将这一开发过程减至最短。

不过，新开发的车型能否取悦国外买家，以及是否有渠道投资人愿意加盟销售则是另外一回事。北汽并非一家拥有足够跨国经营经验的制造商，而萨博先进的动力、安全技术，以及遍布全球的经销网络，让北汽找到了与之扩大合作的理由。

“我们将探讨如何实现双赢”，穆勒称。

“这只是一份合作意向，双方尚未就此展开正式谈判”，北汽控股内部人士表示。

意在吸收萨博技术

“事实上，公司一直没放弃这种合作的可能，将产品与萨博品牌拉近，这将有助于提升北汽自主品牌的市场形象。”北汽控股一位高层告诉时代周报，但他并不认为向萨博扩大投资是个明智的决策。

“签订收购协议后，北汽研究总院与来自通用和萨博的技术专家之间的交流一直在进行，萨博技术的吸收和后续升级将由此得以保障。”前述人士透露，仅通用特隆海坦动力总成公司今年就将雇佣50余人，负责为北汽提供有关萨博95轿车发动机和变速箱方面的协助。“而投资于萨博的制造环节则更无必要”，在该人士看来，前者的制造工艺和流程并不十分先进。

通用汽车对其在近二十年间都未能扭转亏损局面的萨博品牌已经丧失兴趣，但接盘者至少需要10亿美元的资金注入才能使萨博维持生存，尚不是赢利。“世爵真的有能力消化在瑞典工作的3400名萨博员工，以及来自供应商的1.5万个工作职位吗？”前述北汽内部人士称，“‘北京’牌汽车的当务之急是立足于中国市场，而不是趟萨博-世爵的浑水。”

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