本文来自FT中文网，原文作者是帕提•沃德米尔 约翰•里德，凤凰网汽车现改编如下，仅供参考。

如果说西方在金融危机中对自己丧失了信心，那么很显然，那种老派的敢想敢干精神已部分转移至了中国。李书福正是这种迅速成长的超级自信的代表，他所领导的汽车制造集团吉利(Geely)已自豪地成为沃尔沃(volvo)的新主人。

上周日，吉利在瑞典哥德堡沃尔沃故乡的一个仪式上，签署了中国最受瞩目的海外品牌收购协议之一。吉利是中国最大的民营汽车制造商，它将支付18亿美元，收购福特汽车(ford Motor)旗下以生产坚固的旅行及行政轿车而闻名的沃尔沃品牌。

通过该交易，李书福将要接手一个营收大约高出吉利四倍的汽车制造商，而且他坦言，自己最好不要多碰这一欧洲豪华品牌。中国刚成为全球最大汽车市场，而该交易将是中国在全球汽车制造业取得霸主地位这一雄心的领头羊。

“为什么不？”

47岁的李书福性格突出，正是中国特色汽车制造新时代的合适代表人物。“当世界其它地方在问‘为什么'的时候，他却说‘为什么不'，”克莱斯勒(Chrysler)前中国区总裁、汽车业咨询公司Synergistics总裁比尔 拉索(Bill Russo)表示。“他就是西方一百年前的故事在当今中国的翻版”。拉索提到了卡内基(Carnegie)与洛克菲勒(Rockefeller)家族，而不是亨利 福特(Henry Ford)。但李书福同事说，对于自己帮助解救了福特创办的公司这一讽刺性的宿命，李书福颇为得意。

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