保卫五菱股权就是保卫走向汽车强国的通道(2)_汽车

保卫五菱股权就是保卫走向汽车强国的通道(2)

2010年08月10日 10:21中国经济网【大中小】【打印】共有评论0条

这里还要指出的是，尽管在这家合资公司中，通用汽车的股比不像其他跨国公司那样高，他们增加股比的想法目前未能实现，但是，对履行股东的义务，通用汽车没有丝毫的懈怠和打折扣，更没有以终止合资相要挟，在技术输出方面比任何其他跨国公司做得都更好更多。这说明中国在合资道路上应当、也完全可以坚守和维护自己的国家利益，一些跨国公司侵害中国利益的做法，完全是被中方人员惯坏的。

上汽通用五菱给我们提供的思考，绝不是多分少分点钱的问题，而是彰显了中国走向汽车强国的正确路径。由这种企业主导的汽车产业才是当之无愧的中国的汽车产业。如果中国大地上跑的都是跨国公司的品牌车子，即使市场规模做到2000万辆、3000万辆，甚至5000万辆，和现在1360万辆并无本质差别，充其量中国只是世界最大的汽车销售市场，而与汽车强国沾不上边。上汽通用五菱的合资模式，才是实现当初“市场换技术”目标应有的合资模式。

上汽通用五菱为中国汽车业提供了一个成功的合资模式，我们只有坚持这种合资道路，并使其发扬广大，中国汽车强国之梦才有可能圆。我们提出保卫五菱股权，就是保卫这种合资模式，就是保卫中国走向汽车强国的通道。