充电站运营商力图“分羹”

“新能源汽车发展规划提出要形成3到5家新能源汽车整车骨干企业，形成2到3家具有自主知识产权的动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度达到80%以上。”招商证券汽车行业分析师上周五表示。

规划提出，未来十年中央财政拿出的超过1000亿元的新能源汽车补贴资金，将扶持节能与新能源汽车全产业链。其中约有500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，300亿元用于支持新能源汽车示范推广，200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车。

上述分析师表示，“东风、一汽和上汽等早在‘十五’甚至‘九五’期间，就参与了某些清洁能源汽车和新能源汽车项目，尽管最近几年比亚迪、奇瑞和长安等厂家在新能源汽车的开发上速度很快，但大家在凭借新能源汽车获取国家支持上，都处在同一起跑线。”

东风汽车在相关资料中表示，公司是国内最早从事新能源汽车研发的企业之一，早在“九五”期间，东风就推出纯电动概念轿车和燃料电池轻型客车。“十一五”期间，东风在致力混合动力汽车研发和产业化的同时，还将电动汽车产品开发延伸到纯电动乘用车与商用车领域。

对国家新能源汽车补贴的争夺，还有可能从汽车制造商领域向充电站运营商领域扩展，南都记者获悉，国资委动议组建的“新能源汽车央企大联盟”将很快浮出水面。在该“大联盟”中，除了东风、一汽等汽车厂家之外，还有中石化、中海油和国家电网等新能源运营商。

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