南方都市报4月9日报道 “每车最低收费30元、早则亚运开幕时开征，迟则明年”。这是“韩式”拥堵费的征收要素。市政协委员韩志鹏正式上交提案，建议开征拥堵费。

韩志鹏表示，为解决拥堵，广州市政府已出尽招数，修地铁、降公交票价、实施智能交通管理、开通BRT等，但拥堵反而更加恶化。广州有关部门预计，今年新车上牌每日超过550辆，全年超过20万辆，如新上牌车辆首尾相连排队需要占用20条东风路。“广州能每年修建20条东风路来满足机动车出行需求吗？那只能是天方夜谭”。韩志鹏说。

韩志鹏称，新加坡、伦敦、挪威、罗马、奥地利、斯德哥尔摩以及美国一些城市对进入核心城区的车辆征收拥堵费，大都取得了成功；国内的杭州、深圳、上海、南京也准备借用这一法宝，通过调节“时空资源”来分配路权，从而缓解中心城区的交通拥堵。“无论是政府决策层，还是机动车主，都应该充分认识到道路资源有其昂贵的成本和价格，”韩志鹏在提案中称。

韩志鹏强调，拥堵费开征的同时，建立公车使用情况考核指标，在财务制度上要严格控制拥堵费的报销。早日启动酝酿多时的公车改革，大幅降低公车的数量。

“如果不开征拥堵费，就限制上牌，”韩志鹏在提案最后说，“本提案人认为：任何一个负责任的政府都应该做好这道选择题。”

-“韩式”拥堵费征收办法

征收对象：除公共汽车、出租小汽车、消防车、救护车、执勤警车等社会应急管理车辆以外的社会车辆。

征收标准：根据车辆的类型、排放量征收。每车每天最低征收30元/次·辆：1.6升排量及以下的经济型车按30元/次·辆征收；1.6至2.4升中级轿车按50元征收；3.0升及以上的大排量车按100元征收。对在征收地段居住的车主减免一定的费用。

(本文来源：南方都市报)

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