本报记者 王颖春

10月26日凌晨，国家发改委将汽柴油出厂价格每吨分别上调230元与220元，相当于汽柴油价格每升分别提高0.17元和0.19元。

9月中下旬以来，国内柴油批发价格大幅飙升，上调幅度在600-800元之间，部分地区甚至再次呈现批零“倒挂”和“油荒”局面。多个地区甚至出现柴油荒，不少地方的民营加油站因无油可卖和亏损而停售柴油，作为全国价格洼地的山东地炼柴油批发价格甚至涨超了全国多数主营单位，更是史上罕见。

中国化工网分析师赵京敏认为，此次政府调价终于兑现，虽然调价幅度不大，但是调价预期的释放，将有助于成品油市场恢复正常的交易秩序，主营单位不再收紧资源，之前囤积油品的贸易商获利抛盘将缓解柴油紧张局面，终结油荒等乱象，也可以解除个别地区的批零倒挂局面。调价后，因柴油已经涨到高位，继续上涨的空间不大，甚至不排除在资源缓解后回落可能。汽油因前期涨势比较温和，仍有继续上涨的空间。息旺能源预计，受年底柴油换号以及新增的取暖和发电的需求影响，柴油价格下跌的空间有限。

自从10月中旬以来，由于国际原油价格高涨和柴油资源趋紧，成品油市场对国家发改委调价的预期就日益强烈，特别是上周三三地原油变化率基本达到+4%的调价线以后，调价的传言更是愈加强烈。

国内最近一次调价是在6月1日，当时汽油零售价下调230元/吨，柴油零售价下调220元/吨。

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