国庆期间，在美元走弱的推动之下，国际油价持续一路强势飙升。有专家称，国际油价短期突破88美元/桶的可能性较大，最快在本月下旬或触发国内成品油的上调，更有可能创下油价新高。相应的，在全国各地的市场上，加油站成品油价的优惠也正逐步收窄并取消。这已是09年以来油价的第七次上调，反观如今国际资源性产品日益稀缺，不免使人担忧从前低油价的日子当真是要一去不返，回望今年夏季油价走低的光景，竟已恍若隔世。

试问有车一族，笑看油价风云变幻而丝毫不为所动的能有几人?绝大多数车主，仍然无法置身事外，难免为油价的起伏所困。而在当前“节能低碳”潮流的引领之下，面对油价高压，越来越多精打细算的车主也开始认识到，依靠油价的下调来达到省钱的目的已越发不切实际，在新能源时代尚未到来之前，有辆节能车才是眼下省油省钱的关键。

众所周知，欧洲的油价一直都保持在一条高线上，那么它们又是怎样面对着省油环保这一问题的呢?据了解，柴油车作为节能减排车早已被欧洲国家看好并大力提倡，且普遍率已高达50%以上。看到了柴油车强大的省油环保性能，美国和日本也纷纷行动起来，开始加大柴油车的推广力度。

亚洲最大的清洁型乘用柴油发动机供应商欧意德的一位技术人员介绍说，目前国内技术日趋成熟，电控高压共轨、可变截面涡轮增压、废气再循环等国际领先技术已经在柴油发动机上广泛运用。其中，特别是电控高压共轨燃油喷射技术，通过精确控制喷油的压力、喷射时机以及喷油量，使柴油得到充分的燃烧。同时，燃烧效果的提高也意味着更高的排放水平。一辆搭载了欧意德清洁型柴油发动机的车，相比同等排量的汽油车，可将油耗降低30%以上，排放量降低25%，动力提升50%。

根据上述性能水平计算，一辆2.0L排量的汽油车，百公里耗油要在10L左右，而搭载绿色柴油发动机的车只要7L就够了。现在私家车的年行驶公里数大约3万公里，选择柴油车就意味着每年少烧900L油，按照北京93号汽油6.93元的油价计算，柴油车每年能省下6000多块钱。如此一来既能满足众多车主“省钱”的愿望，使他们摆脱看油价“脸色”的被动处境，又让他们不因追求小排量而损失车子的动力性能，同时还默默为环保做出了贡献，正可谓是一举多得。

且时值今日，伴随节能惠民工程的发布与落实，拥有成熟稳定技术的柴油车，又突破了政策关卡，在我国的发展已加速进入井喷期，众多车企相继投资发展柴油动力，未来前景更是十分广阔，真不失为消费者们实现“节能低碳”的最佳选择。

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